166 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



mar por el canal al ante-puerto y á cualquiera de los diques sin la 

 menor interrupción y sin exigir el movimiento de un solo puente 

 giratorio y los carros, ferro- carriles y tramways tienen comunica- 

 ción directa y continua con cada metro de dique. Cada metro de 

 dique es utilizable para los buques, estos pueden descargar direc- 

 tamente á los depósitos fiscales, ferro-carriles y tramways, lo mismo 

 que á los carros que en número considerable pueden estacionarse en 

 los espacios dejados entre galpones en cada hilera, sin intervenir 

 con el tráfico de la calle del frente ni de la calle central. 



Los muelles útiles de los 4 diques del proyecto Madero tienen 

 una longitud de 2,460 metros, los del dique n° 1 útiles en cada me- 

 tro de extensión representan 2,690 metros. 



La ribera Norte del Riachuelo tiene 4,350 metros de longitud y los 

 ferro-carriles del Sud y del Oeste se han comprometido á construir 

 á su solo costo 1,300 metros de muelles en la ribera Sud, que hacen 

 sobre el Riachuelo 5,650 metros de muelles y construyendo 2,690 

 metros con el dique n° Ide mi proyecto, se tiene un desarrollo total 

 de 8,340 metros lineales de muelles ; mientras que con los diques, 

 dársenas, canales de pasajes del proyecto del señor Madero que for- 

 man una extensión lineal de 11,400 metros, tendríamos 17,050 metros 

 de ribera de puerto, en contra de los 8,180 metros que los señores 

 Hawkshaw Son y Hayter declaran sobrantes para las necesidades 

 actuales del comercio de esta Capital ; es verdad que la mayor 

 parte de los muelles son completamente inservibles para el tráfico 

 comercial. 



El costo de construcción del dique n^lcon la parte correspondiente 

 del ante-puerto, con sus depósitos, etc., no alcanzarla á $ 3.500,000 

 m/xi oro, el costo de las obras del señor Madero con pantanos, etc. 

 es de 20.000,000 m/n oro sellado. 



La gran objeción que se ha hecho á mi proyecto es la de que el 

 canal no llega á un pozo natural donde existe una profundidad de 

 agua de 21 pies, y que termina en los 19 pie's, donde se hace un 

 fondeadero para que uno que otro buque de calado excesivo espere la 

 visita sanitaria. 



El objeto de esta propaganda ha sido bien manifiesto; el de desa- 

 creditarme personalmente, como si esto disculpara en lo mas mínimo 

 las desatinadas obras proyectadas por los señores ingenieros Haw- 

 kshaw Son y Hayter. 



La carta de 1884 del Rio de La Plata preparada por el Almiran- 

 tazgo Inglés muestra que entre Punta Piedras y la costa Uruguaya 



