PUERTO DE BUENOS AIRES 167 



no hay más que 18 pies de profundad máxima, así que no se ha 

 creido necesario prolongar el canal á los 21 pies ; pero la prolonga- 

 ción hasta ese punto requiere solamente el dragado de un volumen 

 como de 150,000 metros cúbicos de material muy blando, cuyo costo 

 de ejecución no alcanzaría á $ 50,000. 



La prolongación dicha exigirla el trazado de una curva identifi- 

 cando direcciones de un ángulo de 154°;, exactamente igual al que 

 forman las dos direcciones del canal del Norte, formando la curva 

 á la entrada misma del puerto donde por el gran número de embar- 

 caciones que se cruzan, la navegación debe hacerse con precaución 

 y los choques pueden producirse con suma facilidad. 



Las extensiones futuras de diques en el proyecto de los señores 

 Hawkshaw Son y Hayter tendrán que hacerse en la isla, al exterior 

 de los docks, entre estos y el malecón exterior, y naturalmente que- 

 darán en otra serie de diques con sus correspondientes pasajes y 

 puentes giratorios. 



El Grobierno mismo se dá cuenta de los inconvenientes del tráfico 

 sobre los puentes giratorios del actual sistema de los cuatro docks, 

 pues reproduce opiniones de la dirección general de rentas « cre- 

 « yendo que el movimiento de artículos de corralón, lastres y esta- 

 « dias de buques debe operarse también por los muelles del lado 

 « Este de los diques y casi todo el movimiento de importación por 

 « los del lado de la ciudad. » ¿ Cuál, pues, será el movimiento de los 

 diques futuros en esa área de terreno mas allá de los muelles del 

 lado Este de los diques actualmente proyectados ? Siendo lOgica la 

 opinión del Gobierno sobre este punto, servirán para mayor movi- 

 miento de artículos de corralón, mas lastres y mas estadías de 

 buques. 



El malecón exterior debe servir como tal para defender de la ma- 

 rejada las obras á su interior, si él mismo pudiera resistirla ; pero 

 sus muelles no tienen objeto práctico, á pesar de la opinión en con- 

 trario del Gobierno, porque las embarcaciones de poco calado no 

 van á descargar en muelle abierto completamente al rio, donde no 

 pueden hacerse á la vela en una suestada, donde no habrá galpones, 

 y donde quedan aislados de la ciudad por el primer pantano, por la 

 serie de docks y por el segundo pantano, mientras que se gastan 

 veinte millones de pesos oro sellado para que esas embarcaciones 

 aprovechen el abrigo que les proporcionen las obras del puerto y no 

 vayan á exponerse con sus cargamentos al exterior del puerto abri- 

 gado. 



