PUERTO DE BUENOS AIRES 169 



Dice el decreto : « Que la Nación no puede continuar por mas 

 tiempo sin dar una solución definitiva á la obra del puerto de la 

 Capital y>, en lo cual comete un error técnico^ pues la solución defini- 

 tiva ha sido considerada en toda época la apertura del canal de 

 entrada para que los buques pudieran llegar á tierra y descargar sin 

 el intermediario de lanchas, lo que se efectúa en la proporción de 

 comodidades que el Grobierno ha permitido hacer, pues es público y 

 notorio que el Gobierno no ha complementado las obras del Ria- 

 chuelo y las ha entorpecido por falta de tramitación en los asuntos, 

 favoreciendo al proyecto del señor Madero que habia surgido en 

 oposición á ellas. 



El Gobierno al hacer esta declaración, no se dá cuenta de los cam- 

 bios operados en el comercio de la Capital durante los últimos diez 

 años. 



En 7 de Enero de 1871 como consta en la Memoria sobre puerto del 

 señor Bateman, habia en Balizas Exteriores é Interiores 268 buques 

 de ultramar y si se hubieran contado los fondeados en la Barra 

 indudablemente habrían alcanzado á unos 350 buques haciendo ope- 

 raciones en lo que se llamaba Puerto de Buenos Aires. En 1° de 

 Febrero de 1883, como expuse en la Memoria «Intereses Argentinos 

 en el Puerto de Buenos Aires» que leí el 5 de ese mes en esta So- 

 ciedad, habia fondeados en el Rio 390 buques de ultramar. 



El dia 22 de Abril de 1886 el número de los buques de Ultramar 

 fondeados en todo el puerto de Buenos Aires, solo es de 128 ; de los 

 cuales 27 en el Rio de la Plata y 121 en el Riacuelo : el nombre, nacio- 

 nalidad y arboladura de cada uno está expresado en la siguiente lista. 



BUQUES FONDEADOS EN LA BARRA Y BALIZAS EXTERIORES 

 EL DIA 22 DE ABRIL 1886 



Nombres Arboladura Nación 



Regina Margherita bergantín italiano 



Perseo lugre » 



Washington » » 



Bene Cario d español 



Níger. barca francesa 



Trent lugre inglés 



Dom Pedro bergantín francés 



Caxton » inglés 



