PUERTO DE BUENOS AIRES 173 



VAPORES DE LOS RÍOS 



Nombres Arboladura Nación 



Villarino vapor nacional 



Proveedor » » 



Dalmacia » » 



Cisne y> » 



W. Albert » ingles 



Taraguy » nacional 



Rio Chuhut » » 



Centauro * » » 



Mercurio » » 



General Bolívar » » 



Madonna del Carmine » » 



El número de buques existentes en puerto se ha reducido, puede 

 decirse, á la tercera parte, y las autoridades nacionales no se han 

 apercibido de ello, y como podria creerse que ello importa suponer 

 que el comercio haya disminuido en esta proporción, me permito dar 

 la explicación clara y conocida de todo el comercio de la capital. 



En 1871 se averiguó que un buque descargaba en término medio 11 

 toneladas de mercaderías por dia de trabajo ; en el Riachuelo los 

 mismos buques descargan hoy hasta mas de 150 toneladas de merca- 

 dería en un dia de trabajo. La estadía de los buques se ha reducido 

 por el abrigo que encuentran en el puerto y por las facilidad que 

 ofrece el Riachuelo, quizás á la décima parte del tiempo que antes 

 requerían para sus operaciones, y por consiguiente el número de bu- 

 ques en puerto se ha reducido considerablemente. 



Ahora bien, existe en el Riachuelo cuatro veces mayor número de 

 buques de ultramar que los fondeados en el Rio de la Plata^ haciendo 

 sus operaciones, ó sea en !a proporción de 90 á26, puede decirse, que 

 todos los buques de cabotaje y de la navegación de la costa sud hacen 

 sus operaciones en el Riachuelo, y hasta ahora utilizan solamente una 

 extensión de 4,000 metros lineales de muelles, sin galpones de depó- 

 sito, sin vias férreas, sin caminos carreteros. Es evidente que para 

 acomodar los pocos buques que quedan afuera y el creaimiento del 

 comercio por algunos años, bastaba duplicar la extensión de muelles 

 á 8,340 metros lineales como propuse en mi proyecto, con las como- 

 didades de depósitos y vías de acceso, cantidad de muelle mayor que 

 la de 8,180 metros indicada por los señores Hawkshaw Son y Hay ter, 



