PUERTO DE BUENOS AIRES 18Í 



«En cuanto al malecón exterior se consideró: 



« 1° Que si los ingenieros de las obras, que poseen gran experiencia 

 en construcciones de esta naturaleza y en los litorales mas profundos 

 y mas expuestos que el nuestro á la accion]destructora de las olas, 

 proponen una estructura mucho mas económica, debe suponerse que 

 tienen completa confianza en lo que proyectan^ 



«2° Que durante el tiempo de su ejecución es casi seguro se presen- 

 tará la seguridad de verificar si este sistema de construcción no ofrece 

 la resistencia necesaria, como dice el Consejo de Obras Públicas. 



«3° Que]debe tenerse presente que los constructores han sido apro- 

 bados por el P. E. después de tener éste los mas altos testimonios 

 oficiales respecto á sú reconocida responsabilidad y experiencia, se- 

 gún lo determina el inciso 5° artículo 1" de la ley, y que los precios 

 que se pagarán son, como expresamente se estipula en la especifica- 

 ción, por obras colocadas, concluidas y completas en todo respecto, 

 y que incluyen todas las previsiones, procedimientos, obra de mano 

 y trabajo necesario pai-a su conclusión y conservación hasta que los 

 ingenieros hayan certificado que la sección á la cual corresponden 

 haya sido concluida. Los constructores, pues, no habían de tomar 

 sobre sí la conclusión y conservación de esta obra, si no tuvieran 

 también confianza plena respecto á su resistencia. 



«4° Que aun cuando las anteriores consideraciones concurren á 

 desvanecer el temor que abrigad Consejo de Obras Públicas de que 

 la superstructura del muelle de madera será completamente des- 

 truida al menor temporal, existe también el hecho de no haber sido 

 destruidos ni en los mas fuertes temporales los muelles actuales. 



«5° Que en cuanto al objeto práctico délos muelles no deben su- 

 ponerse que no sean aprovechables para embarcaciones de poco 

 calado, desde que los actuales lo son. Además, según lo ha manifes- 

 tado el concesionario en nombre de los ingenieros, esos muelles con- 

 tribuirán á la rapidez y economía en la construcción y terraplena- 

 miento interior del malecón.» 



El Gobierno equivoca el objeto práctico de cualquier malecón ó rom- 

 peolas, que es el de abrigar una cierta extensión de agua, donde los 

 buques encuentren seguridad y aguas tranquilas para hacer sus ope- 

 raciones comerciales de carga, descarga ó permanecer libres de la 

 acción de los temporales. 



El pié de los muelles del malecón tiene un enrocado de piedra suel- 

 ta sobre el cual ningún buque menor tratará de hacer pedazos sus fon- 

 dos. Entre los diques y malecón queda una gran área sin rellenar y 



