CONFERENCIA DEL INGENIERO LUIS A HUERCO 245 



Para poder formar juicio he solicitado el perfil de las líneas del 

 ferro-carril del Oeste, de la Plata á Ramos Mejía. el del ferro-carril 

 del Sud y el de la Ensenada, de los que obtenido ya el primero y se 

 me han prometido los últimos. 



Para proyectar lo que creo de una urgente resolución son suficien- 

 tes los datos generales que he reunido. 



En la construcción de los ferro-carriles del Sud y de la Ensenada 

 se ha intervenido de un modo tan inconveniente con los desagües del 

 gran bañado del Riachuelo^, que hoy no se conoce siquiera la situa- 

 ción de muchos arroyos que corrían anteriormente en la parte Sud 

 del bañado aproximadamente paralelos al Riachuelo. 



En la línea del ferro-carril del Sud, entre el cauce del Riachuelo y 

 la estación Lanús existen solamente trece alcantarillas en una lon- 

 gitud de seis mil metros. Las dimensiones de estas alcantarillos son: 



2 de 2"45 de luz = 4"'30 

 2 de l'"50 de luz = S^OO 

 7 de 1™00 de luz = 7"'00 

 2 de 0""85 de luz = 1^70 



13 alcantarillas con IG^OO de luz. 



No teniendo á la vista el perfil de la línea no puedo decir la exacta 

 extensión de bañado en estos seis kilómetros, pero el número de al- 

 cantarillas repartidas en algunos kilómetros, de bañado, muestran 

 evidentemente que son prácticamente nulas para el desagüe del ba- 

 ñado del lado Sud, y que las aguas que corrían antes por arroyos 

 al Rio de la Plata, hoy corren por el lado Oeste del bañado, á lo 

 largo de los terraplenes del ferro-carril del Sud, hasta el cauce del 

 Riachuelo, aumentando muy considerablemente en épocas de gran- 

 des lluvias la fuerte masa de aguas que este recibe naturalmente. 



La línea del ferro-carril á la Ensenada, de la cual no tengo sino 

 datos muy generales, creo que no se halla en mejores condiciones de 

 desagüe y de construcción, fpues la última inundación ha roto los 

 terraplenes y ha ensanchado el cauce de los arroyos de la Crucecita, 

 Sarandí y Santo Domingo en una extensión de tres veces la luz que 

 tenian los puentes, dejando, por ejemplo en el puente del Sarandí, 

 que tenia doce (12) metros de luz, una anchura de 40 metros. 



Surge naturalmente la cuestión de cómo debian haberse construido 

 estosílerco^carriiestpara no intervenir con los desagües naturales de 

 la;Puene^|del>¡Ri_aíCl^ii§J.o, y para ello es necesario considerar el desa- 



