CONFERENCIA DEL INGENIERO LUIS A. HUERCO 249 



Para dejar la línea en buenas condiciones habria que levantar el 

 terraplén á mayor altura que el remanso, el costo de construcción 

 sería el del aumento del terraplén que no puede ser de tanta im- 

 portancia, y en cambio se tendrá asegurada la regularidad del tráfico, 

 y la existencia de los puentes que no deben soportar el peso y los 

 golpes de los objetos que arrastren las aguas y de los terraplenes 

 que pueden soportar el peso de las aguas, pero no el poder del 

 arrastre cuando se desbordan. 



En las mismas condiciones deberían ponerse las vías de los ferro- 

 carriles del Sud y de la Ensenada y tendríase el siguiente efecto res- 

 pecto de las inundaciones. 



Para mayor claridad acompaño un croquis de la situación respec- 

 tiva de las tres líneas. 



Los terraplenes del ferro-carril del Oeste represarían las aguas y 

 las dejarían pasar por las aberturas de sus puentes en una cantidad 

 determinada. 



Los puentes del ferro-carril del Oeste, de menos abertura que 

 los del Sud, deberían estar en comunicación directa con éstos, y á 

 su vez con los del [ferro-carril de la Ensenada para el desagüe al 

 Rio de la Plata. 



En el caso de una lluvia simultánea en toda la cuenca del Ria- 

 chuelo, el agua calda al Este del ferro-carril del Oeste corre desde el 

 primer momento por el Riachuelo y los desagües que se hagan en 

 la línea del Sud y de la Ensenada; entre tanto la calda hacia el 

 Oeste se va represando por el terraplén y se va dejando pasar sis- 

 temadamente por los puentes sin dar lugar á fuerteslcorrientes. 



El bañado al Oeste de la línea del ferro-carril sufre de todos modos 

 as inundaciones, y aunque por el represamiento el nivel de las 

 aguas sería algo mas elevado, en cambio serían casi estancadas, no 

 causarían perjuicios por las correntadas, y en vez de arrastrar las 

 capas de terreno vegetal depositarían las arrastradas en las partes 

 elevadas con sus semillas, y en compensación de unos cuantos días 

 mas de ocupación de los terrenos con las aguas durante el invierno, 

 tendrían una tierra mucho mas fértil en los meses de verano. 



En el peor caso, el de una ruptura del terraplén, las aguas 

 saldrían con gran fuerza de escavacion hasta una corta distancia 

 y se desparramarían en toda su superficie hasta los terraplenes 

 del ferro-carril del Sud, donde llegarían con pequeña velocidad y 

 serían retenidas, elevándose entonces el nivel suavemente. 

 Como un caso práctico del efecto de los terraplenes para evitar los 



