262 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA AriGENTINA 



Rocha tiene mas de 350 metros y en otros puntos 100 ó 120, así que la 

 pendiente y la velocidad tiene que variar. 



No se trata de canales de sección uniforme para que sus fórmulas 

 sean aplicables. 



En Setiembre de 1884 la verdadera distancia entre los dos niveles 

 era menor de 4,000 metros^ y solo como de 3,400; luego el denomi- 

 nador es de 3,400 metros en vez de 5,500. 



4.30 

 La pendiente superficial seria entonces de ., ¡.^^r . = . 00126 y no de 



0'^'000349. 



La sección en el puente del ferro-carril era por lo menos de 350 

 metros, el perímetro mojado 64 metros, y la velocidad v = bO \/' ri 

 era de 4'"166 por segundo ó sean 14,997 metros por hora, en vez de 

 los 2,680 metros por hora que resultan del cálculo del señor Saint- 

 Ives. 



Respecto al volumen de descarga Q, =iüv, era de 350"^ X 15,000™ = 

 5.250,000 metros cúbicos por hora, en vez de los 73™07 X 3,600" = 

 263,052 metros cúbicos del señor Saint-Ives. 



En cualquiera pequeña inundación, con el Rio de la Plata á 1 metro 

 sobre el nivel de aguas bajas, la diferencia de nivel tiene que ser 

 mucho mayor que la indicada por el señor Saint-Ives y la velocidad 

 dos y tres veces mayor.. 



Los niveles, la velocidad, la sección y por consiguiente el volumen 

 de descarga de agua están equivocados en los cálculos presentados 

 por el señor ingeniero Saintlves para el Riachuelo. 



En una inundación la pendiente de la superficie del agua en el 

 Riachuelo se mide con gran facilidad en todos sus puntos, pues basta 

 medir la distancia vertical de la superficie del muelle á la del agua 

 entre los dos puntos que se quiera conocer. 



Los cálculos de descarga del canal de derivación son también 

 erróneos, porque el nivel que se toma no corresponde á ninguno de 

 inundación. 



Si el canal estuviera construido como todos los de derivación con 

 un terraplén de cada lado para encajonar el agua, el cálculo de 

 descarga se podría hacer con cualquiera fórmula, pero en inunda- 

 ciones es difícil apreciarlo, como es inútil el tajamar del sistema 

 Poirée colocado en el cauce menor del Riachuelo, porque las aguas 

 cubriendo todo el terreno á lo largo del ferro-carril del Sud penetra- 

 rán al canal en todo el frente desde el tajamar hasta el cruzamiento 

 con la calle Pavón y con la vía férrea. 



