CONFERENCIA DEL INGENIERO LUIS A. HUERCO 261 



pasarían por sobre el ferro- carril del Sud, desde el cruzamiento con el 

 dique hacia el Sud en una extensión como de tres mil metros. 



(Naturalmente que pasaría también por la anchura de mas de 200 

 metros, entre los diques encima del puente). 



Tomemos la línea férrea inundada como el lecho de un rio, y la 

 pendiente del terreno O'"00008 y tendremos que cuando el agua haya 

 llegado encima de ella á la altura de0™50 estará al nivel del estremo 

 del dique de la orilla izquierda, punto A, A^ Entonces pasarán so- 

 bre el ferro- carril. 



Q = VX 3. 000X0. 50 = 50^/^X0. 00008X3000X0. 50= 472. 5 



metros cúbicos por segundo ; así que en ese momento el agua se estarla 

 aún almacenando á razón de 



(r) (cd) (fcs) 



5473 — (1353 + 154 + 473) = 3,495 metros cúbicos por segundo. 



Es claro que el nivel del agua subiendo aún, empezará á pasar so- 

 bre el dique izquierdo del proyecto del señor ingeniero Saint-Ives 

 hasta que las descargas combinadas por el Riachuelo, el canal de de- 

 rivación y por encima de la línea del ferro-carril y del dique iz- 

 quierdo representen la de 5,475 metros cúbicos por segundo. 



Este nivel, tratando al dique como pared de represa que es el me- 

 jor caso, se obtiene cuando el nivel del agua está á l'"15 sobre la vía 

 del ferro-carril del Sud y sería por segundo : 



metros cúbicos. 



Por sobre el ferro-carril del Sud 1,656 



Por sobre el dique del señor Saint-Ives 1,602 



Por sobre el Riachuelo 1,353 



Por sobre el canal de derivación ^ 154 



Total 4,765 



Pero faltan aún 710 metros por segundo para llegar á la descarga 

 de 5,475 metros, y entre tanto el nivel ya pasa 0'"08 arriba del dique 

 de la orilla derecha. 



Este nivel corresponde á una altura de 0"'65 sobre el extremo A 

 del dique y de 0^18 en la proximidad de su cruzamiento con el ferro- 

 carril del Oeste (á las basuras). 



Las obras proyectadas habrían agravado la situación con respecto 

 á los hechos actuales, por lo mismo que la construcción de los ferro- 



