CONFERENCIA DEL INGENIERO LUIS A. HUERCO 215 



no la realiza en la práctica, es la de colocar un murallon frente á las 

 poblaciones de Barracas al Norte y Barracas al Sud para atajar allí 

 el paso de las aguas y rechazarlas al sud, sin preocuparse como dice 

 Bresse, de los grandes problemas á que dan lugar los cambios brus- 

 cos de sección en los cursos de agua, y menos, de los efectos que esos 

 cambios y ese enorme volumen de agua han de producir sobre los 

 ferro -carriles, los diques en su mayor parte construidos con arena 

 y las habitaciones, cuyos pobladores no sospechan siquiera la inva- 

 sión hidráulica que se les destina. 



Sin embargo, el señor Ingeniero Saint-Ives manifiesta en su nota 

 de remisión al Gobierno, que <.( el informe así como el presupuesto y 

 especificaciones, contienen preceptos de construcción que pueden ser 

 de alguna utilidad para los Ingenieros déla República Argentina»; y 

 como esta Sociedad cuenta en su seno con un buen número de esos 

 ingenieros, vengo á hacer moción para que se nombre una comisión 

 descubridora de esos preceptos (que ingenuamente declaro no he 

 sabido encontrar), y que los señale á la Asamblea para que todos 

 aprovechemos de los tesoros científicos que deben de estar ocultos 

 en las entrañas de ese proyecto que á primera vista parece reñido con 

 todas las prácticas hidráulicas, de construcciones y de sentido común. 



Luis A. HUERGO. 



Nota. — La siguiente carta del señor ingeniero Bustos Morón, 

 gefe de Vía y Obras del ferro-carril de la Provincia, demuestra 

 que la altura de la calzada de la vía, en la travesía del valle del 

 Riachuelo, se ha construido á 0"'85 mayor altura del nivel que se 

 habia adoptado antes de la inundación de 1884. 



Debo observar que la luz total de los puentes es de 228 metros 

 lineales, mientras la del ferro-carril del Sud solo es de un total de 

 66 metros, de manera que el volumen de agua que pasará por aquella 

 no puede pasar en esta, y que las diferentes aberturas de los puentes 

 de una vía no están relacionadas con las de la otra, y que por consi- 

 guiente el agua que atraviesa por los puentes del ferro-carril del 

 Oeste se esparce por el bañado sin dirección fija. 



La Plata, Junio 21 de 1886. 



Señor Ingeniero D. Luis A. Huergo. 

 Estimado señor ingeniero : 

 En la interesante conferencia dada por Vd. en los salones de la 

 Sociedad Científica Argentina, impugnando el proyecto del inge- 



