226 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Se explicará así que la primera rotura de éste se produjese en la 

 parte sur, y la segunda en la norte. 



Se han agregado á esta memoria para mayor claridad, las figuras 

 57, 58, 59 y 60 en las que se pueden ver algunos detalles de la obra; 

 así en las número 57 y 58 se ven los detalles de la toma sur vista por 

 ambos costados ; en la 59 se ven las piedras que formaban el corona- 

 miento del dique, movidas para permitir bajar de 0°'50 la altura del 

 muro, y por último, en la figura 60, puede verse un detalle de la parte 

 curva que acaba de reconstruirse (margen sur) y más atrás se ve el 

 resto del dique. 



Con esto creemos haber citado las partes del dique que más llaman 

 la atención en lo que se refiere á su parte técnica y constructiva. 



VISITA AL FERROCAERIL EN CONSTRUCCIÓN DE SERREZUELA 



Á SAN JUAN 



Gentilmente invitados por el ingeniero Lancellotti, que estaba en 

 ese tiempo al frente de los trabajos de conservación de esa línea, 

 cuya construcción se hallaba suspendida por estarse tramitando la 

 rescisión del contrato entre el gobierno y la empresa Toledo y Ma- 

 raini, visitamos una buena iDarte de la línea ya concluida. 



Salimos de la estación de San Juan, situada frente á la del Gran 

 Oeste Argentino, en dos zorras tiradas por muías (fig. 61), y con la 

 desagradable compañía de un fuerte viento zonda, nos dirigimos ha- 

 cia el puente que se estaba terminando sobre el río San Juan. Este 

 puente está constituido por siete tramos de 50 metros de luz cada 

 uno, con pilares intermedios cuyo detalle se puede ver en la figura 62 ; 

 el puente está formado por vigas en N y es de simple vía ; en rea- 

 lidad el puente fué proyectado en seis tramos, pero como no se termi- 

 naron los estribos antes de la época de crecientes, al venir una de éstas 

 se llevó por delante una parte del terraplén de acceso, y socavó tan 

 fuertemente la barraca que no hubo más remedio que agregar un 

 nuevo tramo. 



Son tan fuertes las socavaciones del San Juan en esta parte de su 

 curso^ que para evitar una nueva destrucción de uno de los estribos, 

 hubo que hacerle una defensa, cuyo enorme desarrollo puede verse 

 en la figura 63 ; una parte de las bolsas de ripio que constituyen la 



