LOS CAMINOS CARRETEROS 



el primer congreso de caminos de parís 

 Por el ingeniero N. BESIO MOEENO 



Profesor de Ciiinino» eii la Universidad de La Plata 



Los caminos carreteros habían permanecido decididamente olvida- 

 dos, después de los perfeccionamientos introducidos en su ejecución 

 hacia 1775 por Trésaguet; hacia 1820 por Mac Adam y hacia 1834 

 por Polonceau (1). 



La aplicación del vapor á la tracción y la aparición de los ferrocarri- 

 les, iiniversalizándose hasta hacerse predominantes y casi exclusivos 

 como vías de comunicación para transportes terrestres, contribuye- 

 ron más aún á acentuar el descrédito de los caminos carreteros, que 

 no intentaron luchar con el enemigo formidable que sin cesar avan- 

 zaba. La economía en la tracción se hizo con éste importantísima, 

 pudiendo decirse que los costos respectivos están entre los caminos 

 y ferrocarriles en la relación de 7 á 1, en una rasante horizontal (2). 



Pero los progresos humanos no se detuvieron en el ferrocarril y 

 aun cuando éste evolucionaba constantemente, variando el peso de 

 los rieles y las locomotoras, las dimensiones y construcción de los 

 vagones, horadaba las cordilleras, cruzaba los ríos más caudalosos 

 del mundo y cubría la tierra con sus ramales, la aparición del auto- 

 móvil, ha retraído actualmente los caminos á la atención de los estu- 



(1) L. DüRAND Claye, Cohvs des Boutes, pág. 333 y siguiente. París, 1895. 



(2) G. Stabiline, Strade comuni e ferrovie, eu Trattato teórico pratico deW Arte 

 deW Ingegnere, 1, pág. 5. Milano, 190.5. 



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