274 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



diosos, imponiendo modificaciones no menos importantes en la natu- 

 raleza de las calzadas, el radio de las curvas, las pendientes, etc., en 

 vista de la gran velocidad de marcha de los motores modernos de ca- 

 rrera y de paseo y del peso y construcción de los automóviles de 

 carga que liarán antes de mucho el transporte á distancias cada vez 

 mayores, no en com])etencia con los ferrocarriles, pero paralelamente 

 á ellos. 



El camino carretero relegado hasta ayer, á ser la vía de simple 

 acceso á las estaciones, adquiere bruscamente nueva importancia y 

 es la primera demostración de este hecho, el éxito del congreso de 

 caminos efectuado en París en octubre iiltimo. 



Dos problemas combinados y estrechamente ligados aparecen ya 

 con la introducción del automóvil como vehículo de transporte de 

 cargas pesadas : el del camino mismo, por el que el tráfico se hará 

 ahora á velocidades muy superiores á las de la tracción á- sangre y el 

 del propio vehículo cuyos elásticos y cuyas llantas deberán ser de tal 

 naturaleza que ocasionen el daño mínimo en las calzadas. 



El camino económico de pequeño ancho y cubierta débil cuyas as- 

 perezas y flexibilidad se combinaban con el polvo en los períodos se- 

 cos y el lodo en los lluviosos, tiende á evolucionar hacia un camino 

 liso, rígido, construido con un método severamente científico y libre 

 de polvo y lodo. Son éstos los problemas que tendía á resolver el 

 primer congreso de caminos de París. 



De todos los defectos de las calzadas, el más magnificado por el 

 considerable desenvolvimiento del automovilismo, es el del polvo. 

 Los perjuicios que ocasiona á las propiedades linderas, á los plantíos 

 y las molestias para los viajeros, llegan á adquirir una intensidad 

 tal, que resulta necesario pensar seriamente en combatirlo y se pre- 

 sentó como un problema importante en el congreso internacional de 

 higiene de Berlín de 1907 (1). 



Los neumáticos de los automóviles i)roducen sobre el polvo un 

 verdadero efecto de aspiración (2) de tal fuerza, que no solamente 

 arrastra el superficial que se halla en depósito sobre la calzada, sino 

 que también absorben las materias de agregación que llenan los in- 

 tersticios del macadam y adoquinados y van así poco á poco des- 

 agregando la cubierta hasta deshacerla. Las ruedas del vehículo, en 

 virtud de la velocidad de que va animado, producen un flujo de 



(1) D"^ GuGLiKLMiNETTi, MoycTiH de combatiré la pousaiere des rontes. 1907. 



(2) A. Debauvk, Boutes et ohemins, pág. 455. París, 1907. 



