276 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



^'o y sin lodo — lieclio para resistir á los nuevos vehículos <le gran 

 peso y velocidad y de llantas elásticas — (constituido por cascajos de 

 l)iedra dura^ regulares, colocados sin arena de agregación, inmovili- 

 zados y ligados por un hidrocarburo, hasta formar un conjunto resis- 

 tente y elástico » ideal que no se podrá alcanzar. 



No es éste tan sólo el aspecto bajo el cual el congreso de caminos 

 de París ha estudiado el problema del camino : lo ha hecho también 

 desde un punto de vista anterior al incremento del automovilismo; ha 

 examinado los efectos de la velocidad y de los neumáticos y llan- 

 tas de goma; la destrucción de la cubierta; los transportes comunes 

 é industriales; el trazado y los perfiles; los tableros indicadores de 

 los x>iuitos difíciles ó peligrosos; el plano de fundación; la conserva- 

 ción y limpieza, etc. 



T ha dado sus conclusiones en una serie de ochos votos, subdivi- 

 didos en diversos puntos que han merecido atención especial. Creo 

 conveniente transcribir íntegramente los resultados á que arribara á 

 fin de dar una idea de la importancia del congreso y á fin de que, al 

 abordarse entre nosotros el problema del camino, despiadamente ol- 

 vidado, se tengan en vista los consejos de los maestros que han podido 

 ejercitar en los amplios campos europeos, una experimentación siste- 

 mática y ordenada. 



La solución de este problema, es, entre nosotros impostergable. 

 La conservación de los caminos es tanto más económica y es tanto 

 más económica la tracción, cuanto más cuidadosa y perfecta es 

 la construcción : y cuando la circulación se hace por el terreno natu- 

 ral, adoptando sus pendientes, sus desagües y su resistencia, como 

 calzada, la conservación adquiere una importancia tan grande que es 

 imposible efectuarla ; que es imposible mantener durante todo el año 

 el camino en buenas condiciones de vialidad. Un país poblado con 

 alguna intensidad requiere inevitablemente caminos con cubierta 

 firme y la densidad de la población permite construirlos así y conser- 

 varlos ; en un país poco poblado, no es posible construir caminos cien- 

 tíficos y menos aún hacer una conservación perfecta de caminos sin 

 calzadas, pero entre nosotros en que el tráfico es casi todo de expor- 

 tación y el intercambio interior es pequeño, es preciso para abaratar 

 los productos y aumentar el desnivel favorable al país de la balanza 

 comercial, iniciar la construcción de una red elemental de caminos 

 científicos. 



