LOS CAMINOS CARRETEROS 277 



CONCLUSIONES DEL CONGRESO 



Tema 1 : El camino actual 



El congreso llama la atención de los constructores sobre la resis- 

 tencia, el cuidado, el modo de construcción y el rol importante de las 

 fundaciones de las calzadas, puesto que esta parte del camino influye 

 considerablemente sobre el desgaste y conservación del perfil de la 

 calzada. En la elección del sistema de fundación, se tendrá en cuenta 

 la naturaleza del subsuelo, la de la calzada, y el tráfico de vehículos 

 que circulan por la vía. 



El congreso estima que una fundación de hormigón de 10 á 15 cen- 

 tímetros de espesor se recomienda especialmente en la ejecución de 

 los pavimentos, aun en el caso en que éstos sean de piedras de grue- 

 sas dimensiones. En este caso los adoquines se colocarán sobre una 

 capa de arena de débil espesor. 



El congreso piensa que es de desear que los ensayos tentados para 

 incorporar íntimamente el alquitrán y las materias bituminosas á los 

 materiales de revestimiento de las calzadas, se prosigan y extiendan 

 á fin de llegar á medios de ejecución prácticos y económicos. 



El congreso cree que la materia de agregación empleada durante 

 el paso de los rodillos sobre la cubierta, debe ser apropiada á la na- 

 turaleza de los materiales y reducida á una cantidad mínima. 



El congreso emite el voto de que la disposición de las juntas coii- 

 tinuas de los adoquines, oblicuas ó perpendiculares al eje, sea el ob- 

 jeto de observaciones y de estudios ulteriores. 



El congreso hace votos porque los pavimentos de pequeños trozos 

 que han sido señalados entre los que dan mejores calzadas, desde el 

 jmnto de vista de la resistencia y la economía, sean el objeto de estu- 

 dios y ensayos sobre caminos de distinta intensidad de circulación. 



Tema, II : Conservación 



A. Calzadas empedradas. — Mientras los ensayos en curso prome- 

 ten transformar los procedimientos actuales de conservación de estas 

 calzadas, se recomienda á los diversos servicios encargados de esa 

 operación, generalizar el empleo de recargo general apisonado limi- 

 tando los arreglos parciales para salvar los baches importantes, sobre 



