284 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



el interés común de todos, continúen las investigaciones emprendidas 

 desde hace algún tiempo, no sin éxito por cierto, para mejorar la cons- 

 trncción y conservación de las vías y especialmente el aparejo de la 

 calzada y que persigan todo lo que pneda ser cansa de molestias para 

 la circulación general. 



Tales son las conclusiones de la primera reunión del congreso de 

 caminos. Recorriéndolas, se verá cómo se han estudiado y resuelto 

 muchos de los problemas que afectan al camino científico tan exten- 

 dido en Europa, única parte del mundo representada en el congreso 

 y aun cuando pueda creerse que sus consejos no son siempre suscep- 

 tibles de ser llevados á la práctica con éxito, puede sin embargo 

 decirse, que este congreso es uno de los más eficaces que se hayan 

 reunido en los últimos tiempos. Cada miembro ha llevado á él los 

 resultados de su propia experimentación personal y si se observa que 

 en los años que van corridos de este siglo, se han hecho, en los cami- 

 nos europeos, todo género de ensayos específicos, se verá cómo el 

 aijorte científico de cada cual, no es el resultado de una simple ó hábil 

 abstracción, sino que han llevado elementos positivos de juicio, resul- 

 tantes de la aplicación del método experimental para contralor del 

 analítico ó abstracto, única manera de llegar, en las ciencias mate- 

 máticas aplicadas, á resultados que merezcan entera fe. 



jSTumerosas de las conclusiones del congreso, son las mismas con- 

 signadas en las obras de los autores modernos, relativas á caminos, 

 lo cual comprobaría que la experiencia posterior y reciente viene á 

 confirmar las conclusiones anteriores, apoyadas sin duda alguna, 

 sobre datos entonces deficientes. 



Los temas han sido con más especialidad dedicados á estudiar las 

 calzadas y la circulación, dándose menor importancia á las demás 

 partes del camino. No nos dice, en efecto, el congreso, por ejemplo, 

 cómo conviene hacer el desagüe del camino, cuáles deben ser las 

 dimensiones mínimas de las cunetas y su pendiente en vista de la 

 naturaleza del terreno; no nos habla de la ejecución de desmontes y 

 y consolidación de terraplenes ; del revestimiento de los taludes ; de 

 las banquetas de seguridad y del aislamiento de la zona que abarca 

 el camino; el faginaje y el drenaje cuando se cruza terrenos cenago- 

 sos, etc., temas todos, al igual que los ya tratados, que podrían ser 

 para la segunda reunión del congreso en Bruselas en 1910. 



El congreso ha sancionado también, por unanimidad, la convenien- 

 cia de organizar una oficina ó Asociación permanente internacional del 



