LOS CAMINOS CARRETEROS 285 



congreso del camino, cuyo objeto sería favorecer el progreso en la 

 construcción, conservación, circulación y explotación de los caminos 

 y asegurar además, para el porvenir, la continuidad de la obra del 

 congreso; cuya asociación estaría formada por delegados de los 

 gobiernos y colectividades de todos los países y por adherentes per- 

 sonales. 



Hagamos á nuestra vez votos para que la República Argentina se 

 encuentre representada en esa asociación y en la segunda re anión del 

 congreso, para que al desarrollar su plan sistemático de construcción 

 de caminos, se siga los consejos autorizados de los hombres de cien- 

 cia europeos que han estudiado la cuestión y han controvertido sus 

 convicciones para llegar á los resultados Anales, más arriba consig- 

 nado, sin que por eso se pierda de vista, sin embargo, las especialísi- 

 mas circunstancias que rodean al problema del camino en el país. 



Su implantación después que la red ferroviaria ha adquirido un 

 considerable desarrollo relativo, y la naturaleza singular de los tras- 

 portes carreteros en nuestras llanuras, varían fundamentalmente 

 algunas de las premisas en que basan su argumentación los estudio- 

 sos europeos, apoyada sobre una red existente importantísima de 

 caminos, que alcanza en Francia, por ejemplo, á un desarrollo de 

 630.000 kilómetros entre caminos de gran comunicación (171.000 

 km.), de interés común (76.000 km.) y vecinales (383.000 km.) (1), 

 que corresponden á l''"2 por kilómetro cuadrado de superficie. 



(1) A. Debauvk, Bouies et ckeminfi, página 454. París, 1907. 



