38 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



aplicadas a la defensa i mejora de los ríos navegables Qiilotes, enfajinados, 

 zarzos, enrocados, etc.), se halló indeciso ante la proyectación de dichas mejo- 

 ras. ¿Debían conservarse las márjenes cual estaban, concretándose a defenderlas 

 de las corrosiones ? |, O era mejor hacer por completo nuevas riberas ? Estas ¿de- 

 bían ser curvas o rectas ? En cuanto al calado i estabilidad del canal navegable 

 ¿ qué resultados podrían esperarse adoptando tal o cual trazado ? 



Por otra parte, también encontró, respecto de la navegabilidad de los ríos, que 

 las opiniones de los técnicos no concordaban. Unos sostenían que el agua tiende 

 a correr en línea recta, i que, por consiguiente, la forma perfecta de encauzamiento 

 de un río es la rectilínea; debía, pues, eliminarse las sinuosidades de su curso. 

 Otros decían que, en un curso de agua, las curvas constituyen una propiedad 

 •esencial en la formación de los canales, i que, por ende, debían encauzarse los 

 ríos siguiendo curvas circulares, que son las más simples i perfectas. 



Los había, por fin, que no daban ninguna importancia a la forma del cauce, 

 sosteniendo que para tener un buen canal bastaba suijrimir las bifurcaciones i 

 regularizar la sección mojada mediante el dragado del fondo, la defensa de las 

 márjenes i el aumento progresivo del ancho del lecho hacia la desembocadura. 



En vista de estas diverjencias, el injeniero Fargue resolvió estudiar estos puntos 

 tan fundamentales de la hidráulica fluvial, basándose en sus propias esperiencias, 

 i su trabajo representa el fruto de los propios estudios esperimentales durante 

 varias décadas de práctica profesional. Halló que la planimetría i el perñl de un 

 río no eran independientes, sino que a una misma configiiración de las márje- 

 nes correspondía una forma determinada de canal, i formuló proposiciones que 

 al principio las impugnaron los técnicos, jiero que más tarde fueron aceptadas 

 por la mayoría de los injenieros. 



El autor ha condensado en el volumen que analizamos, depurándola de lo su- 

 perfluo, su labor de tantos años, la que puede resumirse en los siguientes apo- 

 tegmas hidráulicos : 



La marcha sinuosa de los ríos de fondo móvil es un hecho jeneral. Los lechos 

 rectilíneos son la escepción, i, en éstos, la navegación halla mayores inconve- 

 nientes, mientras en las curvas se hallan los buenos calados i los canales estables 

 i profundos. 



Por otra parte, el movimiento de una masa de agua sobre un fondo móvil es 

 necesariamente ondulatorio : la dirección rectilínea sólo constituye una tran- 

 sición entre dos ondulaciones sucesivas. Las márjenes que siguieran dicho mo- 

 vimiento ondulatorio constituirían el lecho ideal, con rozamientos i pérdidas de 

 fuerzas vivas mínimas, i, por ende, más favorables a la navegación. 



Esperimentalmente queda establecido en la hidráulica fluvial que entre dos 

 puntos dados la línea recta no es, en jeneral, la mejor traza para un canal nave- 

 gable. Corresponde al análisis matemático demostrarlo teóricamente. 



El injeniero Fargue ha hecho sus observaciones sobre el trecho del río Garonne 

 comprendido entre Gironde i Barsac, es decir, en una estensión de 22 kilóme- 

 tros. El ancho medio del Garonne en esa parte, es de 180 metros ; su gasto me- 

 dio 687 metros cúbicos ; el lecho es móvil, de grava i arena. 



En una ciencia esencialmente esperimental como lo es la hidráulica fluvial, el 

 contributo que el injeniero Fargue aporta es de muchísimo peso. Sus conclusio- 

 nes, aceptadas por no pocos hidráulicos, dará lugar á nuevos estudios, entre los 



