CAPITULO XV 

 Vías de Comunicación V 



Data del 16 de septiembre de 1869 la inauguración del 

 ramal del Ferrocarril Mexicano, que une con Puebla la 

 estación de Apizaco. 



Hemos de ver cómo propiamente la ciudad de los An- 

 geles tomó origen del tráfico mercantil de Veracruz y Mé- 

 xico. Es de creerse que los convoyes y las recuas siguieron 

 por lo pronto los dos antiguos caminos que los mismos 

 mexicanos empleaban para bajar a la costa, indicado su 

 trazo por los boquetes naturales que forma la Sierra Madre: 

 el de Pero te y el más directo de Maltrata (la antigua Max- 

 tlatlán), así como el de Acultzingo. 



Siglos pasaron para que se terminase la gran carretera 

 entre la Capital y el puerto, pues aparte de la dificultad 

 material de la obra, se oponían las disensiones y rivalida- 

 des surgidas entre Jalapa, por una parte, y las villas de 

 Orizaba y Córdoba, por la otra, según nos cuenta con sn 

 habitual amenidad el sabio y talentoso Rafael de Alba. 



Ello fué que hasta el 25 de noviembre de 1796 (cumple- 

 años de la esposa de Carlos IV) no inauguró Branciforte el 

 camino, obteniéndose la real aprobación para la apertura 

 con fecha 11 de julio de 1797. 



Tal fué el famoso camino real que hizo tanto ruido en 

 las historias, no sólo por su importancia efectiva, sino 

 por los asaltos de los bandoleros que saqueaban las diligen- 

 cias o atacaban las conductas de plata. 



El itinerario para México, tomando por Texmelucan, 

 cruzaba la Sierra Nevada por el célebre paso de Río Frío, 



