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data de 1892 — liga la estación de esperanza con el Xúchil, 

 punto situado en los montes de Sierra Negra. 



Puede decirse, puo.s, «lue no hay región importante del 

 Estado que no se halle ligada con los grandes sistemas 

 ferroviarios que ponen el país en contacto con la red del 

 comercio del ninindo. Asciende la red ferrocarrilera del Es- 

 tado a 999 Idlómetros, cifra que manifiesta el progreso obte- 

 nido desde 1886; entonces sólo llegaba a 281.50. En el año 

 de 1882-8^1, apenas se contaban 275 kilómetros (datos oficia- 

 les de la Secretaría General del Gobierno). 



Entre Puebla, Cholula, Huejotzingo y muchas de las fá 

 bricas del municipio poblano, hay un servicio de ferroca- 

 rriles de tracción animal; se le'nombra Ferrocarril Indus- 

 trial de Puebla. Data su concesión de 1889; en el año de 

 1900 había tendido 50 kilómetros de vía. 



Teziutláu, Tepeaca, Tehuacán y Atlixco, tienen ferroca- 

 rriles urbanos ; los de la ciudad de Puebla alcanzan un 

 desarrollo de 26.834 kilómetros. Otra línea de esta clase liga 

 la población de Chalchicomula con la estación de San 

 Andrés. 



Por lo que se refiere a los caminos carreteros, puede 

 afirmarse que están ligados, cuando menos por vías de he- 

 rradura, aun los poblados de mínima importancia. Todas 

 las cabeceras de Distrito se comunican por telégrafo con la 

 capital del Estado, y la mayor parte tienen líneas telefóni- 

 cas. La red de teléfonos ascendía en 1906 a 3,488 kilómeti'os; 

 posteriormente llegaron a 4,739 kilómetros los de propie- 

 dad del Gobierno y a 2,915 los particulares. 



