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Nous aurions matiére á une longe digression s'il nous était donné 
d'énumérer ici les raisons qui feront du Ferrocarril de Tehuantepec le 
rival du canal de Panamá. 
Nous avons cité pour 1907 — début, ou presque, de l'exploitation — 
les chiffres relatifs au transit de la voie ferrée. Le Bulletin du Comité 
France Amérique a publié, en janvier 1911, le mouvement des mar- 
chandisses pour 1908-1909 et les 6 premiers mois de 1910. Soit: 
LN e e e A 681.112 tonnes. 
AmncelI900. 0 IIS UL lO e DoS 698.986 ,, 
6 premiers mois de 1910,..... ............ 437.900 ,, 
Au point de vue financier, les derniers résultats connus donnent: 
1908 1909 
Recettesiesa. do ear ide 3.817.495,57 fr. 5.052.069,67 tr. 
DEPENS eo o ass  3.175.236,12 ,, 4.403.694,27 ,, 
Bénelices io... 42.259,45 fr. — 648.375,10 fr. 
Affermée a la Société Pearson qui possede une forte partie du capi- 
tal destiné a l'exploitation, cette ligne exigea, pour sa construction, 
le matériel de traction et l'aménagement de deux ports qu'elle relie, 
une somme totale de 115 millions de piastres. Son propiétaire est 1'Etat 
Mexicain, qui, lá encore, s'est conformé a cette tactique de Don José 
Yves Limantour, dont le sous secrétaire d'Etat aux Finances, M. Jaime 
Gurza, a pu dire: «La politique adoptée par le gouvernement lui a 
«assuré toutes les avantages que présente l'exploitation des chemins 
«de fer par 1'Etat, sans en offrir les inconvénients. A cet égard, cette 
«politique est unique au monde.» 
Le développment des plantations de café, dans les Etats de Chiapas 
et d'Oaxaca, amena leur production annuelle a plus de 60.000 tonnes. 
Les sacs arrivent á Puerto México et les vapeurs allemands les trans- 
portent a Hambourg, qui devient ainsi, d'autant plus facilement, le 
grand marché du café que le pavillon allemand couvre les produits de 
ses nationaux du lieu de récolte au lieu de vente. Les gros propiétaires 
des régions qui nous interessent, sont en effet Compagnies ou Socié- 
tés d'outre-Rhin. Lorsque le Pan Américain, reliant México aux lignes 
du Guatemala, s'ouvrira á la circulation, les ports de San Salvador, que 
bagne seul le Pacifique, auront sur 1'Atlantique un débouché facile. 
