78 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Siendo, pues, el artillado de un buque no solamente de importancia 

 sino de importancia principal para juzgar sobre su poder militar, se 

 debe tratar de artillarlos no solo con cañones buenos sino con los 

 mejores que puedan procurarse. 



Habiéndose resuelto, pues, según los diarios, « artillar el blindado 

 futuro con cañones de á 600 », quiero sucintamente examinar, si este 

 cañón puede considerarse como satisfaciendo á las exigencias de 

 nuestros dias. 



Tenemos en primer lugar que fijarnos en la manera de cargar ; y 

 me permito entonces preguntar ¿ si será conveniente adoptar un sis- 

 tema, que ya es condenado por todas las artillerías, escepto la inglesa, 

 en la que, sin embargo, á consecuencia del accidente acaecido con el 

 cañón de 38 toneladas, ya se ba formado un partido bastante respe- 

 table, que reclama la abolición de dicbo sistema, á lo menos para las 

 piezas grandes? 



En efecto, de todas las hipótesis emitidas para esplicar este ac- 

 cidente, no hay una sola, que no se reñera á la misma causa : el de- 

 fectuoso sistema de cargar. Aun no pudiéndose aceptar la opinión 

 enunciada por la Comisión examinadora, « que el cañón hubiera sido 

 cargado con doble carga, sin que el servicio se hubiese apercibido de 

 esto », es, sin embargo, bastante significativo, que aquella se atreva 

 enunciar tal opinión, que solamente es admisible para un cañón que 

 se carga por la boca, dando así razón á los partidarios del otro sis- 

 tema, los que encuentran apoyo en la opinión pública, con razón 

 conmovida por un accidente, que en pacíficos ejercicios de tiro ha 

 dado muerte á dos oficiales y 8 marineros y herido mas ó menos 

 gravemente á 32 individuos, y además, á lo menos momentáneamente, 

 ha puesto fuera de combate á uno de los mas modernos y poderosos 

 buques que tiene la escuadra inglesa , y ocasionado averías á la 

 torre que montaba el cañón las cuales en un combate hubieran po- 

 dido tener las consecuencias mas fatales. 



Efectivamente, hay muchos casos de esplosion de piezas de cargar 

 por la culata ; pero esceptuando las que se han puesto fuera de ser- 

 vicio por el accidente llamado « déculassement », y ocurridas cuando 

 el mecanismo de cierre todavía se encontraba en estado de ensayo, 

 todos los demás accidentes han sido independientes del sistema de 

 carga. 



Siendo, ademas, la superioridad de este sistema, á lo menos tratán- 

 dose de piezas grandes, en nuestros dias, considerada casi como un 

 axioma, me parece superfino tratar ahora sobre este mismo tema, 



