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Para la realización de este múltiple objeto, la República cuenta 

 con los Lazaretos de Martín García y Rodolfo del Viso, este último 

 flotante, á donde se envían los enfermos habidos en la rada. A su 

 frente se encuentra, desde algunos años atrás, el Doctor Francisco 

 Otero, quien en el desempeño de su abnegado puesto ha producido 

 interesantes monografías sobre la fiebre amarilla, con observacio- 

 nes recogidas en el mencionado hospital. Los pasajeros sospecho- 

 sos son enviados al Lazareto de Martín García, donde, aislados en 

 compartimentos especiales, sufren la observación sanitaria que im- 

 pone el Reglamento, al mismo tiempo que sus equipajes sufren la 

 desinfección correspondiente, por medio de estufas Geneste Hers- 

 cher, con que cuenta el establecimiento. El navio á cuyo bordo per- 

 manece en vigilancia un guarda sanitario en los casos de haber te- 

 nido enfermos á bordo, es sometido á observación de rigor, esto 

 es, mientras se llevan á cabo las operaciones de desinfección más 

 rigurosas. En caso contrario, previa desinfección, permanece 

 aislado hasta la terminación del período de observación. 



El artículo 74 del Reglamento Sanitario dice así: «Todos los 

 gastos que demande la aplicación del tratamiento sanitario, desin- 

 fección, observación, y demás análogos, serán por cuenta de las 

 respectivas compañías. 



Esta fundamental innovación de las prácticas administrativas de 

 la legislación sanitaria ahorró al Estado sumas no despreciables 

 de dinero, que hasta entonces, contra todas las reglas de buena ad- 

 ministración, habían sido sufragadas por él. 



Desde que se puso en vigencia la Convención de Río (1888), el 

 gobierno nacional tenía á su cargo el sostenimiento de todos los 

 gravámenes propios de estas operaciones, en favor de las empresas 

 de navegación, á quienes, además, se les favorecía con franquicias 

 valiosísimas. Estos gastos elevados en toda época del año, eran 

 mucho mayores en la época en que nos precavemos de la fiebre 

 amarilla del Brasil. Hubo año en que el gobierno nacional pagó 

 más de 200.000 § en la alimentación de los pasajeros enviados á 

 Martín García, sin contar los gastos de trasbordo, desinfección de 

 equipajes, etc., que también suman cantidades elevadas. 



No era justo, pues, que el Estado contribuyera pecuniariamente 

 al sostenimiento de servicios que beneficiaban exclusivamente á 



