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to no representan más que ramales grandes apartados sólo 

 del lado Norte de la veta principal- 



En varias minas han cortado una veta dominante y 

 potente pero siempre con la misma tendencia de ramificar- 

 se, y de carácter brechoso. 



Sigue este carácter de las vetas hasta los trabajos más 

 profundos de la región, que son los del Socavón de Poto- 

 mac, en el crucero del Neptón. 



Siendo estas vetas más bien un sistema de muchos ra- 

 males o ramificaciones, varía naturalmente mucho la po- 

 tencia de la zona metalífera. Un solo ramal sin intermedios 

 casi nunca alcanza 30 cm., pero todos los hilos en conjunto 

 los intermedios del panino llegan en algunas partes de la 

 mina de Arévalo hasta 15 metros. 



Por lo general son muy raros accidentes graves en las 

 minas de El Chico; según las noticias que se tienen, tuvo 

 lugar el último en el año de 1903, y fue un derrumbe gran- 

 de en la veta de Arévalo que tuvo por consecuencia la apa- 

 •rición de varios manantiales. Más frecuentes se verifican 

 accidentes secundarios como derrumbes o caídas de peque- 

 ñas pegaduras en 4as zonas muy quebradas por fracturas 

 modernas, aflojadas por descomposición, por la formación 

 de minerales secundarios y la impregnación con agua freá- 

 tica, como se dijo antes. 



Son las zonas aquellas que necesitan muchas veces for- 

 tificaciones de ademe o mampostería. 



A pesar de los ramales del Norte siguen las vetas más 

 ümenos paralelas eii el rumbo N. 60*^' al E. coiTíO anterior- 

 mente mencionado, naturalmente con ligeras variaciones. 



La veta principal, llamada de Arévalo, por ejemplo, 

 manifiesta en su curso una ondulación ligera. 



Las cavidades donde se formaron las criaderos de me- 

 tal, fueron antes zonas anchas de fracturas, rellenas des- 

 pués con materiales de la matriz y del metal, que no tiene 



