148 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Así que, verificándose la condición : 



podrá marcliar el tren á la velocidad de 10 kilómetros por hora sobre 

 la pendiente máxima de 18 milímetros por metro, siendo el peso total 

 del tren de 182 toneladas, comprendiéndose en estas la carga útil 

 fijada ya en 100 toneladas que se quería trasportar. 



RESISTENCIA DEL TREN 



para la velocidad de 16 kilómetros por hora, y pendiente media 

 de 12 milímetros por metro. 



Conservando para el valor de la adherencia el mismo del caso pre- 

 cedente, es decir Q zz: 4.199, por ser insignificante la diferencia, pa- 

 samos á determinar la resistencia del tren, con la base de estos nuevos 

 elementos : 



Kilogramos 



Resistencia de las 182 toneladas brutas del tren en 



horizontal á 3,50 kilogramos por tonelada 637 00 



Resistencia de las 182 toneladas brutas en rampa 

 de 12 milímetros por metro á 1 kilogramo por milí- 

 metro y por tonelada 2. 184 00 



Resistencia de las 182 toneladas brutas del tren en 



curva de R'r: 1.100 ákilógramos 0,50 por tonelada 91 00 



Total kilogramos 2.912 00 



(14) Resistencia del tren del peso total de 182 toneladas (motor 

 comprendido) sobre rampa media de 0™012 por metro y velocidad 

 de 16 kilómetros por hora : 



R' — 5912 kilogramos. 



Así que, verificándose la condición : 



Q = >R' 



podrá efectuarse la marcha del mismo tren sobre l\ pendiente media 

 de 12 milímetros por metro á la velocidad de 16kilc'^metros por hora, 

 dependientemente del poder de adherencia de la locomotora. 



ESFUERZO DE TRACCIÓN 



La presión media necesaria en cada cilindro para vencer la resis- 

 tencia del tren y hacerlo marchar debe determinarse con la base de 



