FERRO-CARRIL DE TUCUMAN Á JUJUY 149 



16 kilómetros, velocidad media por hora, sobre la rampa media de 

 la via, es decir de 12 milímetros por metro, porque este debe ser el 

 trabajo de la máquina en las condiciones generales, así que en la 

 ecuación 



R'tuE 



P=: 



1,70 xC 



en lugar de R', que representa la resistencia total del tren, debe- 

 remos poner el valor dado por la (14), es decir : 



E' = 2912. 



Ahora, siendo E rr 0,50 y C ::=: 0,54 tendremos : 



(15) P = VtíT — o ^4 — ^ "^^^^ hilógr. (en cifra redonda). 



Es decir, que la presión ó esfuerzo medio necesario en cada cilindro 

 para vencer la resistencia que el tren desarrolla en la pendiente, ó 

 sea en la rampa media de 12 milímetros por metro y á la velocidad 

 media de 16 kilómetros por hora es = 4984 kilogramos. ' 



Vamos á ver ahora hasta que punto de la carrera deberemos ad- 

 mitir el vapor para conseguir en cada cilindro esta presión media ; 



(C-Z ) = OJS 



(D„ 



J.^) 



C'O.J^ 



Fijando en 9 atmósferas la presión máxima absoluta del vapor en 

 la caldera, debemos para obtener su empleo mas económico fijar en 

 atmósferas 1,75 la presión final del vapor en los cilindros en la lum- 

 brera de escape. Así pues, tomando 0,54 para la carrera del émbolo, 

 como hemos visto antes, y 0,66 como coeficiente de reducción para 

 conseguir la presión efectiva en los cilindros, llamando Di la presión 



