FERRO-CARRIL DE TUCUMAN Á JUJÜY 151 



en la cual sustituyendo los Yalores respectivos dados en centímetros, 

 tendremos : 



^, 4x3,142x327,498x1,033,.^, ,^ , o ,, oon a o^ 



^ = 2x3,142x50 (^'^^ X ^^ + ^'^^ >< ^^) ^'^^ 



= 2596,73 kilogramos, 

 ó sea 



(21) r' = 2597 kilogramos. 



Ahora como las ecuaciones de condición para el movimiento son : 

 F ' = < Q ó sea r ' i:: < 4199 kilogramos. 



^^"^ ( E ' =: > E ' ó sea F ' = > 2912 kilogramos, 



y resultando al contrario por la ecuación (21) F ' rr 2597 kilogramos 

 <C Q> y <CR' [se consigue que solo la primera de las dos condi- 

 ciones (a) queda verificada, siendo el esfuerzo de tracción F ' meiior 

 que la adherencia, pero no la segunda siendo F' también menor que 

 la resistencia E ', lo que no puede ser, por consiguiente el resultado de 

 la ecuación (21) nos dice que : 



El diámetro de 0^^^36 para los cilindros es insuficiente. 



Hagamos este diámetro =: 0'"40, y verifiquemos de nuevo la ecua- 

 ción (20), es decir la ecuación que da el esfuerzo de tracción, ten- 

 dremos : 



(20 ') F '=^-2í^^^^^ (5,94 X 16 + 3,44 x 38) 0,85 



m 3171,65 kilogramos, 

 ó sea 



(21 ') F ' n 3171 kilogramos. 



Este esfuerzo de tracccion satisface á las dos ecuaciones de condi- 

 ción (a) porque es < que 4199 = Q, y al mismo tiempo> 2913 := E ', 

 siendo asi posible el movimiento del tren en las condiciones dadas de 

 subida y de velocidad. 



Tendremos entonces : 



(22) Diámetro definitivo de los cilindros zr 0™40. 



Considerando la ecuación (21 ') contemporáneamente á la ecua- 

 ción (13), tendremos que con el diámetro de 0™40 para los cilindros 

 se podrá, con una admisión mínima de O'^^IQ, cuando el manómetro 



