FERRO-CARRIL DE TUCUMAN A JÜJUY 453 



gones, máquina y tender. Ahora si de este peso total se resta el peso 

 relativo á la máquina y tender, es decir las 42 toneladas, tendremos : 



(26) 816 — 42 =: 774 toneladas de peso bruto (wagones y carga) 

 que puede arrastrar la locomotora, en línea recta, horizontal, y 

 con la velocidad de 16 kilómetros por hora. 



SUPERFICIE DE CALEFACCIÓN 



Con la marcha de 16 kilómetros por hora (velocidad media del tren 

 de carga) tendremos por segundo : 



(27) V = 4 "^444 y por la conocida relación v =i T^Dn 

 tendremos también : 



(28) n =; 1,41, número de revoluciones que efectuará el eje motor 

 en un segundo. 



Y como también tenemos n ' == 2«, asi será : 



(29) n' = 1,41 X 2 z= 2,82, número de carreras simples del ém- 

 bolo, ó emboladas por segundo, 



y es claro, que podremos conseguir el volumen total de vapor gas- 

 tado por los dos cilindros en una hora de marcha como sigue : 



(30) N = 2 (3,142 X 0,20^ x 3600 x 2,82 x 0,16) 1,10 — 450 me- 

 tros cúbicos de vapor (en cifra redonda) que se gastará por los 

 dos cilindros en una hora con la velocidad de 16 kilómetros. 



Ahora debiendo proporcionar la superficie de calefacción de la má- 

 quina no podremos tener por base la velocidad media del tren de carga, 

 puesto que se ha de poder marchar con nuestra máquina á una velo- 

 cidad de tren misto, pudiendo adoptar por consiguiente la « velocidad 

 de 28 kilómetros por hora », en consecuencia de que tendremos : 



(27') V = 7,778 velocidad por segundo, y siguiendo del mismo 

 modo que precedentemente. 



(28') n =r 2,475 número de revoluciones en un segundo del eje 

 motor y por la relación n' = 2/2. 



(29 ') n ' = 2,475 x 2 := 4,95 número de emboladas por segundo 

 que hará un cilindro con la velocidad v. 



Tendremos entonces finalmente, un resultado análogo para N, con 

 diferente valor, es decir : 



