FERRO-CARRIL DE TUCUMAN Á JUJUY 157 



GASTO DE COMBUSTIBLE 



Pasando ahora al gasto de combustible, por una hora de marcha, re- 

 cordando que el gasto de agua en el mismo tiempo por la sola acción 

 de los cilindros es de 1,994 kilogramos (n° 35), la cual ha sido ele- 

 vada á la temperatura centígrada de 175°767 para conseguir vapor 

 á la tensión de 9 atmósferas, y poniendo entonces á 15° la tempe- 

 ratura del agua al estado ordinario, aceptando en 3,700 calorias el 

 poder calorífico del combustible que se emplee, siendo 482° el calórico 

 latente del vapor de agua^ que corresponde á la temperatura de 

 175°767, y 0,60 el coeficiente de reducción para la perdida de calor 

 en la combustión, tendremos : 



P = 1994kilóg. ; í = 175°767 ; ¿' = 15° ; (¿ - ¿') = 160°767 ; 

 / =: 482 ; n=z 3700 



valores que sostituidos en la ya conocida fórmula 



í(í — r) + /) 



W ^ = ^ «0,60 



dan 



,,A^ V Annr 1 60° 767 + 482 ,,^,.,, 



(41) X = 1994 X 3700 x O 60 —'^^^ kilogramos. 



Entonces tendremos como resultados : 



(42) Gasto de combustible (leña) en una hora de marcha, con la ve- 

 locidad de 16 kilómetros, con rampa de 12 milímetros por metro 

 y peso total del tren 182 toneladas (motor comprendido) : 415 ki- 

 logramos. 



Adoptando para el peso de la leña el de 500 kilogramos por metro 

 cúbico, regularmente apilada, tendremos : 



(43) Gasto de leña para la velocidad de 16 kilómetros sobre rampa 

 continua de 12 milímetros por metro, peso del tren 182 toneladas 

 (motor comprendido), por kilómetro : 26 kilóg., ó 0,052"*^ 



(44) Gasto de leña para velocidad de 16 kilómetros sobre rampa 

 continua de 12 milímetro por metro. Peso del tren 182 toneladas 

 (motor comprendido), por kilómetro y por tonelada : 0,143 kilóg., 

 ó 0,000286"^^ 



Como se comprende, estos gastos de combustible no son sino apro- 

 ximados, no pudiendo contar con la exactitud de los elementos de- 



