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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



masiado variables é inciertos de la fórmula, que, sia embargo, pueden 

 servir de base de cálculo y comparación de consumo para diferentes 

 perfiles. 



Por último, tediáremos en resumen para la locomotora de carga 

 que debe hacer el servicio de iOO toneladas de carga útil, ó sea iiO de 

 carga bruta, ó sea 482 toneladas del peso total del tren con la velo- 

 cidad media de i 6 kilómetros por hora sobre una rampa media 

 constante de 12 milímetros por metro, y habiendo una pendiente má- 

 xima de i8 kilómetros por metro (para superarse con una velocidad 

 de 10 kilómetros) los resultados siguientes que adoptaremos defini- 

 tivamente, es decir : 



LOCOMOTORA DE CARGA 



(1) 



Datos 

 Datos 



(2) 



(3) 

 Datos 

 Datos 

 Datos 



(4) 

 Datos 



(6) 



_ (5) 



(10) 



(22) 



(H) (23) 



(21') 



(24) 

 (33) 



Peso de la locomotora vacía tonel. 



Peso del agua en la caldera — 



Carga accesoria , — 



Peso de la locomotora en marcha — 



Peso del tender vacío — 



Peso del agua — 



Carga de combustible — 



Carga accesoria — 



Peso del tender en marcha — 



Número de ejes de la locomotora (aco- 

 plados todos) número 



Presión absoluta máxima de trabajo en 



la caldera atmósf . 



Diámetro de las ruedas motrices y aco- 

 pladas (al contacto) metros 



Carrera del émbolo — 



Diámetro de las cilindros — 



Adherencia media (coeficiente 0,15).. . kilóg. 

 Esfuerzo medio de tracción (para la 

 marcha ordinaria, es decir : velocidad 

 16 kilóm,; atmósferas de presión 9, y 



admisión mínima 0"46) — 



Esfuerzo máximo utilizable (admisión 



prolongada) — 



Superficie de calefacción directa (hogar) metros^ 



25 500 

 2 300 



200 

 28 000 



6 500 

 6 000 



1 300 

 O 200 



14 000 



4 



9 



1 00 

 O 54 



O 40 

 4 200 



3.171 



4.100 



7 04 



