28 Ángel Peimbeet. 



vía el antiguo Standard de 30', El Ferrocarril Nacional ha usa- 

 do esta nueva longitud Standard de 33' para sus rieles. 



En cuanto á la composición química, bien sabido es que el 

 manganeso, el cobalto y especialmente el níquel, aumentan 

 las cualidades resistentes del acero, por lo cual se hace crecer 

 la proporción de estos metalis en los rieles de grandes seccio- 

 nes para compensar en parte los defectos inherentes á las di- 

 ficultades que existen para fabricar estos rieles de gran peso. 

 En cuanto al azufre, fósforo y siliza hacen al acero quebradi- 

 zo, de d(inde viene la tendencia á eliminar, hasta donde sea 

 posible estos componentes. 



4. — Las juntas-usadas en este Ferrocarril en los antiguos 

 rieles han sido de dos naturalezas : 



Planchuelas planas y planchuelas de ángulo, y con los rie- 

 les modernos de 80 libras por yarda se han usado exclusiva- 

 mente planchuelas de ángulo. Refiriéndome á estas últimas, 

 cuya sección al tamaño natural está anexa al dibujo del riel, 

 tienen 6 pernos pesando cada par 59.3 libras ó sean 26 9 kilos. 

 Respecto á los pernos ó tornillos de unión, su peso es 200 li- 

 bras ó sean 90.7 kilos, por cuñete de 240 pernos, con sus tuer- 

 cas. 



Las especificaciones requeridas para estas planchuelas, son 

 las siguientes : 



Composición química. 



Carbón no excediendo de 0.15% 



Fósforo „ „ 0.10% 



Manganeso „ „ 0.40 á 0.60% 



Propiedades físicas. 



La pieza de ensaye que se corte de la extremidad de una 

 planchuela cualquiera debe satisfacer los siguientes requisi- 

 tos: 



Resistencia á la tracción (carga de ruptura) 54,000 á 



