SOCIlíTÉ SCIKNTIFIQDE "ANTONIO ALZATK." MÉMOIHKS. T. 26. 



ESTUDIO SOBRE LA SOPElíESTRüCTÜR-l DE LAS VÍAS FÉRREAS, 



Observaciones hechas en el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec 



POR EL INGENIERO CIVIL 



ÁNGEL PEIMBEET, M. S. A. 



LIBRARY 

 NEW YORK 

 «OTANICaL 



1. — Las maderas empleadas ala fecha para durmientes en 

 el Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, pueden considerarse 

 naturalmente agrupadas en dos clases diversas : 



Maderas del país. Maderas norte-americanas. 



(a.) En cuanto á las primeras existen en una variedad in- 

 mensa, p'iro las que pueden considerarse de primera clase y 

 cuya duración ó eficieacia en la vía está comprendida entre 

 cuatro y cinco años, son las sigaieates: 



Primera clase. Encino, Guayaeán, Moral, Cocuite, Chipi- 

 le, Grisiño, Nazareno, Macaya (corazón), Tepesuchil, Nacax- 

 tle (corazón), Palo-María. Granadillo. 



Las que pueden estimarse de segunda clase y cuya dura- 

 bilidad oscila entre tres y tres y medio años, son las que si- 

 guen: 



Segunda clase. Chico Zapote, Ubero, Solerilla, Picho, Da- 



