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Cerca de estas obras hay en explotación una mina de are- 

 na, de excelente calidad. El cemento se hace allí mismo con 

 unas mezcladoras, para aplicarlo in situ. Un puente girato- 

 rio de hierro montado sobre el primer receptáculo, facilita el 

 trabajo de los operarios. 



Vistas las obras, nos regresamos á nuestro tren especial, 

 que nos condujo por el mismo camino, hasta los talleres esta- 

 blecidos en la Condesa, y en los cuales resalta el espíritu or- 

 ganizador y disciplinado del Director de las obras. 



Después, el tren siguió su marcha acelerada rumbo al Sur, 

 y atravesado el río de la Piedad, se detuvo á corta distancia 

 de su cauce. Aquí se ha ejecutado una obra importante que 

 tiene por objeto poder escapar el agua del acueducto á un ca- 

 nal, cuando sea menester: consta de un departamento de com- 

 puertas por donde pasa el acueducto. De éste visitamos un 

 tramo: es todo de cemento armado, de sección ovoide, de Im. 

 90 de altura y de Im. 80 en su mayor anchura, con un espesor 

 de Om. 18 en la bóveda y de Om. 30 en la cuneta; descansa so- 

 bre cimiento mamposteado y drenado. A cada 333 metros de 

 distancia, se levanta sobre el acueducto una columna hueca ó 

 chimenea, cubierta en su extremidad superior por una reja; es- 

 tas columnas sirven para ventilar el acueducto, marcan la cifra 

 kilométrica correspondiente, y están provistas, lateralmente 

 al zócalo sobre que descansa el fuste, de unas compuertas y 

 pozos para penetrar al conducto. 



El ferrocarril de las Obras sigue poco más ó menos el tra- 

 zo del mencionado acueducto. Este tiene su punto de llegada 

 al ¡5W. de la Capital, en la Condesa. La vía sigue de frente 

 hasta Coyoacán; después pasa por San Antonio, cerca del cual 

 se encuentra una iutet-esante instalación para quebrar piedra 

 del Pedregal, que visitamos á nuestro regreso; cruza la calza- 



