29 



tout aux organes essentiels, de facjon a en faire comprendre le fonctione- 

 ment, sans iiisister sur les détails de construction et de manipulation. 



L'un des auteurs de ce Livre, M. le doyen E. Bichat, a été enlevé ala 

 Science le 27 juillet 1905. Les deux coUaborateurs étaient en communion 

 d'idées assez ótroite poui- que celui qui survit puisse affivmer que les modi- 

 fications et remaniements apportés á l'Ouvrage dans cette seconde édition 

 eusseut eu l'approbation entiére de celui qui n'est plus. Ces changements 

 (on ce croit en droit de diré ces améliorations) ont été operes d'aprés des 

 notes prisas, tant par M. Bichat que par celui qui écrit oes ligues, au cours 

 des 21 anuées écoulées depuis la premiare édition; on a aussi mis a profit 

 les Vorlesungen de Kirchhoff, le Cours de A. Potier a l'Ecole Polytechni- 

 que et les Leitfaden der Physik de M. E. Mach. 



Le caractére du Livre est demeuré le méme, c'est-á-dire relativement 

 élémentaire. On s'est elforcé de justifier davantage encoré son titre d'In- 

 troduction á l'étude de l'Electricité statique et du Magnétisme. 



La construction d'une Locomotive moderne par le Dr. Robert 

 Grimshaw, Ingénieur, Auteur des "Procedes mócaniques spó- 

 ciaux." Traduit sur la 2^. édition allemande, par P. Poinsignon. 

 Ingénieur E. C. L. — Paris. Lihrairie Gauthier- Villar s. In-8, 

 de xiv-64 pages, avec 42 figures; 1907. 3 f r. 75 es. 



Cette brochare a pour but la description des différents stades de la 

 construction d'une locomotive moderne, tels qu'iis se succédeut dans le 

 ateliers de construcction de locomotives, les plus importants du mond en- 

 tier. Les différentes phases de la construction sont non séulement intéres- 

 santes pour les initiés, mais elles le seront encoré plus, pensons-nous, pour 

 le grand public. Le procedes de construction mis en ceuvre, tout comme 

 leur succession, sont tres américains et donnent un excellent exemple de 

 la direction pratique des ateliers, dans un pays ou le prix du salaire horai- 

 re de la main-d' ceuvre est le triple de celui payé en Allemagne, oü les 

 ouviei'd travaillent pendant moins d'heures effectives par jour et sont en 

 cutre bien plus exigents. Le taux d'intérét usité aux États-Unis est aus- 

 si une des raisons qui poussent a travailler tres rapidement et dans des 

 ateliers plus resserrés qu'en Europe. 



Voici ce qui caractórise l'usine en question: 



19 Chaqué ouvrier a été apprenti de la maison; 



29 Aucun ouvrier ne peut faire travailler ses fils dans l'atelier oü il 

 travaiUe luí méme; 



