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Enden sämmtlicher Drahtrollen zugleich vor einem Pole sind. Die 

 mit diesem Apparat angestellten Versuche betrafen 1. die Untersu- 

 chungen der Umstände, welche die Stromstärke verändern, 2. die 

 Bestimmung der zur Hervorbringung gegebener chemischer oder ca- 

 lorischer Wirkungen gebrauchten mechanischen Arbeit. Zu den Um- 

 ständen, welche die Stromstärke ändern, gehört 1. der Widerstand 

 in der äussern Leitung, 2. die Geschwindigkeit der Rollen, 3. der 

 Stand der Innern Spannung wie sie von der Anordnung der Rollen 

 abhängt. ^. zieht nun aus seinen Versuchen folgende Schlüsse für die 

 Gonstruclion magnetoeleclrischer Maschinen : 1. für dieselbe Geschwin- 

 digkeit wächst die Stromstärke nicht im umgekehrten Verhältniss mit 

 dem Leilungswidersland , sofern dieser nicht sehr gross ist im Ver- 

 gleich zu dem des Apparats, 2. .für dieselbe Geschwindigkeit ist der 

 durch jedes Element erzeugte EiTect um so geringer, als die Zahl 

 der Elemente, die in Spannung sind, grösser ist, 3. der Effect 

 wächst um so weniger mit der Geschwindigkeit, je grösser die An- 

 zahl der eingeschalteten Elemente ist. Die Messung der angewand- 

 ten mechanischen Arbeit und ihre Vergleichung mit den erhaltenen 

 Wirkungen geschah auf folgende Art: die Maschine wurde im leeren 

 Räume bei einer constanten Geschwindigkeit erhalten und die dazu 

 nöthige Arbeit gemessen. Eine Plalinspirale von bekannten Wider- 

 stand wurde sodann in den Strom eingeschaltet und wieder die Ar- 

 beit gemessen, die jetzt nölhig war, um den Apparat in derselben 

 Geschwindigkeit zu erhalten. Da sich die Spirale in einem Calorime- 

 ter befand, so konnte die in diesem Theil der Leitung erzeugte Wärme, 

 und weil der Widersland der ganzen Leitung bekannt war, auch die 

 gesammte Wärmemenge gemessen werden. Durch Vergleich dieser 

 mit der mechanischen Arbeit (die z. B. durch einen Cyanometer 

 gemessen wurde) fand sich als Mitlei die Zahl von 458 Kilogram- 

 men als mechanisches Aequivalent der Wärme, indem als Wärme- 

 einheit, wie gewöhnlich , die zur Erwärmung von 1 Kilogramm Was- 

 ser um 1 Grad nöthige Wärme genommen wurde. Bei ganz ähn- 

 lichen Versuchen fand Joule 4C0, was mit dem vorigen übereinstimmt. 

 (Compt. rend. XLIIL S. 302.; F. W. 



M'Rea, Messung der Geschwindigkeit eines Eisen- 

 bahnzuges mittelst Electromagnetismus. — Die Räder 

 eines Wagens machen eine gewisse Anzahl von Umdrehungen, indem 

 sie über einen bestimmten Slrassenraum gehen. Wäre nun der Wa- 

 gen so construirt, dass der Kasten immer in gleicher Entfernung von 

 der Achse bliebe, was die ihm durch die Federn ertheilte Bewegung 

 verhindert, so wäre es nicht schwierig, das Rad bei jedem Umgang 

 so auf einen Hebel wirken zu lassen, dass dieser innerhalb des Wa- 

 gens ein Rad in Drehung versetzt, welches so viele Zähne hat als 

 das Wagenrad beim Durchlaufen einer Meile Umgänge macht. Würde 

 man in diesem Falle eine Reihe von Rädern wie bei einem Uhrwerk 

 anwenden, so könnte das Indicatorrad auch eine Bruchzahl von Zäh- 



