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et épaisse de 0»,004, a fourni le rapport — —+ entre le pôle cen- 
tral et les trois surfaces polaires réunies. Des armatures cylindri- 
ques d : 0",015 de section ont donné des rapports analogues. 
Si on rapporte des plaques de fer sur les côtés libres de cet 
aimant et qu’enfin on fixe une feuille de tôle sur sa surface po- 
laire de manière à fermer le tout, le fil de cuivre se trouve pro- 
tégé aussi complétement .que possible contre les accidents du 
dehors. 
M. Nicklès a été conduit à ce système d’électro-aimants par des 
recherches entreprises dans le but de savoir si l’allongement des 
branches d’un électro-aïmant exerce de l’influence sur les poids 
portés. M. Dub répond affirmativement ; MM. Lenz et Jacobi et 
M. Muller de Fribourg n’admettent pas cette influence. M. Nic- 
klès explique cette contradiction en faisant voir que l’allonge- 
ment n’a d'influence que sur les électro-aimants rectilignes, 
condition dans laquelle M. Dub a opéré, et que cette influence 
est nulle chez les aimants en fer à cheval, la seule forme d’ai- 
mants avec laquelle M. Fins et MM. Lenzet Jacobi aient expé- 
rimenté. 
M. Nicklès établit l'influence de l'allongement des barreaux 
rect lignes par une expérience bien simple. Partant de ce fait 
qu’un barreau en fer doux placé sur un barreau aimanté adhère 
à ce dernier et que les deux barreaux ainsi accollés ne se com- 
portent plus que comme un seul aimant ayant un pôle à chaque 
extrémité, M. Nicklès prend un baireau de fer qu’il place dans 
une hélice située dans le circuit galvanique ; il choisit pour ar- 
mature une pièce de fer dont la masse, variable suivant le cou— 
rant, est prise de manière à ce que cette armature puisse être 
attirée sans rester suspendue ; à ce moment, il pose sur le pôle 
supérieur de l’aimant un cylindre de fer et immédiatement l’ar- 
mature, trop lourde d’abord, se suspend à l’aimant et y adhère 
plus ou moins énerciquement, pour retomber des qu’on retire le 
Fou additionnel. 
1. Nicklès répète cette expérience devant la Société , et il 
ne à l’appui quelques nombres qu'il complétera dans un tra- 
vail d'ensemble. 11 a employé une série de cylindres de fer de 
même section et de longueurs progressivement croissantes: le 
cylindre n° 1 avait 0,05 de longueur ; le n° 2, 0,10; le n°3, 
