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qu’on pourra employer pour arriver à mettre d'accord la théorie 
de l’émission avec celle des ondulations. 
Séance du 6 août 1853. 
ELECTRO-MAGNÉTISME. Ælectro-aimants circulaires. —M. D. 
Nicklès présente à la Société deux thèses qu'il a récemment 
soutenues devant la Faculté des sciences de Paris. Dans l’une de 
ces thèses, la thèse de physique, il traite à un point de vue 
général le principe nouveau qu’il cherche à introduire dans les 
arts mécaniques, principe purement physique, l’adhérence 
magnétique applicable dans la locomotion sur chemins de fer et 
dans les transmissions du mouvement. 
Les recherches qu’il a entreprises dans ce but l’ont conduit à 
construire des électro-aimants nouveaux qu’il désigne sous les 
noms génériques d’éleciro-aimants circulaires et d’électro— 
aimants paracirculaires, et dont il résume les propriétés devant 
la Société. 
Le nom même de ces électro-aimants en révèle la forme géné- 
rale ; destinés à agir circulairement, soit comme roues motrices 
de locomotives, soit comme poulies d’engrenage, ces appareils 
ont plus ou moins la forme des organes mécaniques qu'ils sont 
appelés à remplacer, moins toutefois les dents d’engrenage qui 
doivent disparaître dans ces électro-aimants, s’il est vrai que 
l'attraction magnétique qu’ils produisent au repos peut se con- 
vertir en adhérence pendant le mouvement. 
Cette question que M. Nicklès avait résolue depuis quelque 
temps déjà , sur une petite échelle, avait été de sa part l’objet 
d’une expérience en grand, exécutée au chemin de fer de Lyon 
sur tout un convoi, et avec une locomotive du poids de 30000k 
environ. Un rapport dressé par une commission officielle éta= 
blit que les 1400 kil. d'attraction dont les roues motrices, ai- 
mantées d’après le système paracireulaire , étaient capables au 
repos, avaient produit environ 9 p. 100 d'effet utile pendant la 
marche. 
Le mode d'aimantation qui a été employé dans ce cas est 
bien simple, Une hélice de fil de cuivre de forme oblongue est 
