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qui a pour but de soulager, dans leur travail, les moteurs animés, 
homme ou cheval, qui traînent de lourdes charges, avec des vé- 
hicules à deux roues. 
L’arcanseur ne crée pas de la force, mais il permet d'employer 
plus utilement celle qui est trop souvent dépensée en pure perte. 
Il est disposé de manière à caler solidement les roues, tout en les 
laissant libres de se mouvoir dans le sens de la progression. Cette 
fonction est exécutée spontanément par un sabot suspendu à 
l'extrémité d’un bras inextensible, dont l’autre extrémité s’arti- 
cule, à l’aide d’un boulon , avec le limon de la voiture, au-dessus 
du heurtoir ou embase de la fusée de l’essieu. Quand larcan- 
seur fonctionne, le brancard, qui n’était auparavant qu’un organe 
de traction, agit à la manière d’un levier coudé, à bras inégaux, 
d’une grande puissance. Si l’on imprime à ce levier inter-fixe une 
impulsion latérale, de gauche à droite, par exemple, la roue droite 
pivotera, sans pouvoir reculer , tandis que l’autre sera portée en 
avant, en décrivant sur le terrain un arc de cercle. Elle arcansera, 
selon l’expression pittoresque du charretier. —Si l'impulsion vient 
au contraire de droite à gauche, la roue gauche à son tour servira 
de pivot, et la droite avancera , traçant un cercle en sens inverse 
du premier. 
Le cheval, en épaulant, produit instinctivement ce mouvement 
du brancard , pour vaincre une résistance que la traction directe 
n’a pu surmonter. 
L'homme attelé peut utiliser l’arcanseur soit par des impul- 
sions latérales , soit par l’élévation et l’abaissement successifs du 
timon ou du brancard de sa voiture. Au moment où celui-ci 
se rapproche du sol , les roues saisies par les sabots de l’appareil 
sont énergiquement saisies, entraînées en avant. 
L’arcanseur qui facilite la progression peut également aider 
au recul. Dans ce cas, les sabots agissent sur la partie antérieure 
du cercle de la roue. Il se transforme aussi, avec l'addition d’un 
moulinet, mis en mouvement par une bascule à puissant effet, en 
un enrayage énergique et progressif, et porte alors le nom d’ar- 
canseur frein. M. Orad Blatin fait remarquer qu'il n’entre dans 
ces appareils aucun organe cher, fragile ou d’une exécution diffi- 
cile. Il s’est attaché à leur donner un caractère de simplicité d’ac- 
tion et de manœuvre tel que la routine ou la paresse ne puisse 
