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avec une rapidité elïrayante. Il connaît si bien le danger qu'il 

 court en se déplaçant, qu'il ne se laisse guère tenter par les 

 promesses les plus séduisantes et qu'il est souvent nécessaire 

 de recourir à la réquisition pour le forcer à travailler dans la 

 haute région. 



Contrairement aux prévisions, l'Annamite de la côte est plus 

 sensible au paludisme que le blanc. Dès qu'il entre dans la zone 

 dangereuse, aux manifestations mitigées à type intermittent suc- 

 cèdent presque à coup sûr des accès irréguliers et prolongés. En 1899, 

 pendant les mois de mai et juin, époque de la recrudescence 

 annuelle du paludisme, une mission composée de dix Européens 

 accompagnée de 30 boys provenant du Delta remonta de Hanoi à 

 Yunnansen. Au cours de ce voyage, rendu très pénible par des pluies 

 incessantes, deux Européens seuls eurent des accès francs. Quant 

 aux boys ils furent tous terrassés par la fièvre et plusieurs eurent 

 des accès délirants à forme typho'ide. 



Lorsque l'Annamite de la plaine séjourne plusieurs mois dans la 

 montagne, il se cachectise; s'il redescend à la côte, il ne se remet 

 qu'à la longue; tous les trois ou quatre jours, la fièvre le rend 

 incapable de tout travail. 



L'Annamite qui vit à flanc de coteau, en région défrichée, est 

 moins vulnérable que l'Annamite de la plaine. Il peut séjourner 

 impunément sur la côte, mais s'il pénètre plus haut dans la région 

 moi'e, il est fortement touché, mais moins gravement toutefois que 

 l'Annamite du littoral. 



Il est présumable que les fatigues excessives, jointes aux sautes 

 brusques de température contre lesquelles les habitants des 

 basses régions ne sont pas aguerris, sont des facteurs qui favorisent' 

 l'éclosion des formes redoutables du paludisme. Tout récemment, 

 une mission, chargée d'étudier un tracé de chemin de fer passant 

 par la haute vallée du Donai, emmena avec elle 108 boys ou aides 

 indigènes; sur ce nombre, il y eut bientôt 89 décès. On recruta 

 pour les gros travaux des coolies chinois, mais la mortalité parmi 

 eux fut effroyable et l'on dut renoncer au projet, faute de main 

 d'oeuvre. Je tiens d'un ingénieur, chargé de faire des études pour 

 la construction de la ligne du Yunnan, que sur 38 porteurs chinois 

 partis de Mongtsé pour chercher des bagages à Manhao, centre 

 essentiellement malsain situé sur le haut fleuve Rouge, 36 succom- 



