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binel etclu tube court d'introductioD, le convoi de 10 tonnes aura 

 une vitesse de 13"', 4 dans le coramencement, et de 11'", 65 à 

 la lin du parcours de 1000 inètres, au bout duquel le rouleau 

 est supposé passer sur un autre bout de tuy.'iu : les vitesses 

 correspondantes du convoi de 20 toines seront 11'", 70 et 

 10'", -10 ; celles du convoi de 5 tonnes seront 14'",4 et 12'",5. 



La pression, au bout du tuyau, ou à 1000 mètres de son ori- 

 gine, est de p""-,r)7 dans le premier cas, l'>''"-,8S dans le second 

 et i^""-,3a dans le troisième. 



Séance chi 25 août dS/jD. 



Physique. — MM. de La Provostaye et P. Besains comrauni- 

 qucnf !(■;; résultats d'un travail entrepris pour délcrminer la 

 pcoporiion de chaleur polarisée contenue dans un rayon réfléchi 



, , sin2 (z — }■) 



sur le verre. — IJesignons par ik 1 expression . .^ ,. , ■ et par 



sni2 {i-\-r) 



IV l'expression — ^tt-; — :• La quantité de chaleur naturelle 



réfléchie sur le verre sous l'angle i est représentée par ^(R-f-R')* 

 D'après la théorie, la quantité de chaleur polarisée contenue 

 dans ce rayon réfléchi est !(R— R') et la proportion de chaleur 



polarisée contenue dans le rayon est par conséquent -— — ,. 



R-j-R 



Ils ont vérifié directement qu'effectivement celle expression 



représente bien les nombres par l'expérience : 



A 80° cette fraction a pour valeur 0,40 \ Etcesontprécisé- 

 A 70° — 0,76 > ment les rapports 



A 56° — 1,00) observés. 



Hydraulique. — M. deCaligny communique une note sur un 

 moyen de simplifier la nouvelle roue hydraulique oscillante 

 qu'il a présentée à la Société le 13 janvier dernier. On renvoie 

 pour abréger à la note insérée dans Vlnstiiut. 



Celte roue a pour but d'utiliser la pression de l'eau du bief 

 supérieur , et d'employer la vitesse acquise de cette eau à aug- 

 menter la pression qui s'exerce sur les aubes, en vidant la roue 

 à'une certaine profondeur au-dessous du niveau du biel" d'aval. 



