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tre l'utilité d'une grande longueur dans les tuyaux de ses co- 

 lonnes liquides oscillantes. On s'imaginait que cette longueur 

 devait avoir pour résultat d'augmenter le frottement ; tandis 

 que, si la longueur des surfaces frottantes est augmentée, les 

 vitesses de la colonne liquide frottante sont diminuées à 

 cause de l'augmentation des effets de l'inertie de l'eau. Il avait 

 démontré par l'expérience et le calcul que, sauf pour le cas 

 des vitesses trop petites, la somme totale des résistances pas- 

 sives était diminuée par la longueur de la colonne oscillante, 

 au moins dans des limites très étendues pour les grands dia- 

 mètres. Il ne croit pas que personne lui conteste la priorité 

 des expériences à ce sujet. 



Quant aux applications aux écluses de navigation, il renvoie 

 plus spécialement à diverses notes publiées dans le journal 

 l'Institut sur ses communications à la Société philoma- 

 thique. notamment dans l'année 1844 et surtout le 14 décembre 

 (p. 424), parce qu'on explique bien dans cette dernière com- 

 mentle tuyau doit déboucher dans la partie d'aval de l'écluse et 

 dans le bief d'amont. 



Un ingénieur en chef belge, M. Maus, membre de l'Acadé- 

 mie des sciences de Bruxelles, auquel M. de Caligny avait fait 

 part de ses idées à ce sujet depuis deux ans, à Mons, lui a 

 communiqué, à Versailles, le 6 de ce mois, le résultat suivant. 

 Il a disposé le tuyau de conduite débouchant par une extré- 

 mité dans le bief d'amont^ et par l'autre dans l'écluse, bien 

 entendu dans la partie d'aval de cette écluse. Mais il n'a pas 

 osé, à cause de considérations locales relatives à la solidité 

 des constructions dans un mauvais terrain, le faire déboucher 

 tout à fait dans l'enclave des portes d'aval , de sorte que son 

 extrémité est plus gênée qu'elle ne devrait l'être par la pré- 

 sence de bateaux dans l'écluse. 



Malgré cette circonstance défavorable, le tuyau en maçon- 

 nerie ayant quatre mètres de section, le remplissage s'est fait 

 plus vite que par les moyens ordinaires quand on a ouvert la 

 porte de flot de ce tuyau; et, en vertu de la vitesse acquise, 

 l'eau est montée dans l'écluse au-dessus du niveau du bief d'a- 

 mont. Il en est résulté que /es portes d'amont se sont ouvertes 

 d'elles -mêmes, et que le bateau est entré de lui-même dans le 

 Mef d'amont. 



On sait que ces deux manœuvres, la dernière surtout, pre- 

 naient du temps, étaient assez pénibles, et que 1 ancienne 

 manière d'ouvrir les portes d'amont tendait à les détériorer ; 



