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tandis que maintenant les pressions qui les ouvriront s'exer 

 ceront avec plus de régularité. 



M. Maus a observé en grand un phénomène que M. de Ca- 

 ligny avait, dit-il, observé dans diverses circonstances, et qu'il 

 a décrit dans des mémoires déjà anciens. 



Quand on a ouvert la porte de flot de ce tuyau, située pro- 

 visoirement vers la partie d'aval, la pression de l'eau du bief 

 d'amont étant d'abord employée à vaincre l'inertie de la co- 

 lonne liquide, on s'en est aperçu à la manière dont s'est com- 

 portée l'extrémité d'aval de cette colonne, qui s'abaisse par 

 suite d'une diminution momentanée dans les pressions de co 

 côté. 



M. de Caligny a proposé à M. Maus, dans une lettre du 

 11 avril, de faire l'expérience suivante. On fermerait les deux 

 extrémités de l'écluse au moyen de poutrelles, de manière à 

 pouvoir tirer le bateau un peu en amont afin de démasquer 

 complètement l'orifice du tuyau dans l'écluse. On observe- 

 rait ensuite plusieurs oscillations au-dessus et au-dessous du 

 niveau du bief d'amont, après avoir au besoin fait baisser le 

 niveau de ce bief si les bajoyers de l'écluse ne s'élèvent pas 

 assez haut au-dessus de ce niveau; les poutrelles étant, bien 

 entendu, entassées jusqu'au niveau de ces bajoyers. On aurait 

 ainsi un moyen : 1° d'étudier sur une très grande échelle les 

 coefficients des résistances passives dans les oscillations de 

 l'eau, et pour des surfaces frottantes en maçonnerie ; 2° comme 

 la longueur du tuyau resterait la même, tandis qu'à chaque 

 oscillation la hauteur de l'eau diminuerait dans l'écluse, on 

 aurait un moyen d'étudier directement l'influence du rapport 

 de la longueur du tuyau à la hauteur de l'éclusée. 



M. de Caligny avait, dit-il, prescrit de donner aux tuyaux 

 de conduite de ses colonnes liquides oscillantes des longueurs 

 telles qu'on ne fût. sauf ce qui va être dit, arrêté que par la 

 dépense dans la détermination de «'es longueurs, quant aux 

 limites dont il s'agit, pour les écluses où les vitesses seront 

 toujours grandes. L'augmentation de ces diamètres peut com- 

 penser la diminution de vitesse provenant de ces longueurs, 

 relativement à la durée totale de l'opération. On aura ainsi un 

 moyen direct d'étudier dans quelles limites il est assez utile 

 d'augmenter ces longueurs sans faire des dépenses exagérées, 

 et sans trop augmenter la difficulté quelconque provenant de 

 la manœuvre des portes de ces grands tuyaux. Il rappelle qu'il 

 a proposé de faire faire au besoin diverses espèces de circuits à 



