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suite, une cause pour repousser le bateau descendant hors de 

 l'écluse dans ce bief, en supprimant la main-d'œuvre comme 

 pour le bati-au montant. Cependant, s'il est utile de signaler 

 cette idée throrique, il est plus nécessaire que pour le bateau 

 montant d'étudier la manœuvre par expérience avant de pou- 

 voir apprécier dans tous ses détails le résultat pratique. 



Pour le cas de la vidange, le tuyau peut être considéré comme 

 ayant deux buts à obtenir, abstraction faite de son utilité pour 

 épargner l'eau, qui a été expliquée dans d'autres communica- 

 tions : 1° la vitesse acquise de l'eau qu'il contient sera em- 

 ployée à faire baisser le niveau de l'eau dans l'écluse au-des- 

 sous de celui du bief d'aval, pour obtenir les effets dont on 

 vient de parler; 2» il est utile, abstraction faite de tout effet 

 du genre de ceux qui font l'objet de cette note, que l'eau puisse 

 rentrer au besoin du bief d'aval dans l'écluse par ce tuyau 

 quand le bateau sort de cette écluse, afin de diminuer la ré- 

 sistance éprouvée par ce bateau dans le cas où il n'y aurait 

 pas un exhaussement de niveau suffisant pour le pousser tout 

 naturellement en dehors. Il est clair qu'abstraction faite de 

 tout exhaussement de ce genre, si l'eau pouvait revenir der- 

 rière le bateau pendant qu'il pousse celle qui est devant lui, 

 cela diminuerait la résistance. Mais l'auteur convient que si le 

 tuyau restait ouvert pendant toute la manœuvre, et si l'eau 

 d'aval qui doit faire exhausser le niveau de l'eau dans l'écluse y 

 trouvait une issue pour s'échapper, quoique cette issue eût 

 une section moindre que l'écluse, il serait difficile de préciser 

 le résultat de ces effets avant d'avoir fait l'expérience. 



Au reste, ajoute M. de Caligny, il suffit, pour montrer en 

 quoi consiste le principe, de supposer 1° qu'on empêche les 

 portes d'aval de s'ouvrir avant que la vitesse soit éteinte dans 

 le tuyau de vidange ; 2" qu'on ferme alors ce tuyau; 3" qu'on 

 laisse les portes d'aval s'ouvrir; 4° qu'on laisse l'exhausse- 

 ment se produire dans l'écluse comme cela a été expliqué ci- 

 dessus ; 5° que si cet exhaussement n'est pas suffisant pour 

 faire sortir le bateau de l'écluse, on n'ouvre pas le tuyau dont 

 il s'agit avant que le niveau soit redescendu dans l'écluse à la 

 hauteur de celui du bief d'aval. 



Si l'on craignait qu'il n'y eût un mouvement trop fort dans 



