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camino que se sigue para entrar al mismo Territorio, si- 

 guiendo después el camino carretero que va de San Marcos 

 para Ixtlán y Ahuacatlán. 



Además, se encuentran en la línea férrea que une Irapua- 

 to con Guada la jara las Estaciones de Yurécuaro (Michoa- 

 cán) y Ocotlán, y de las cuales se desprenden los ramales de 

 "Yurécuaro-Lós Reyes," que pasa por Zamora (Michoacán) 

 y "Ocotlán-Atotonilco;" el primero con una longitud de 

 137 kilómetros y el otro con 35 kilómetros. Hay un ferro 

 carril que hace el servicio entre la Estación de El Castillo 

 y El Salto de Juanacatlán con desarrollo aproximado de 

 7 kilómetros. 



Computando las diversas longitudes de los ferrocarriles 

 que forman la red ferrocarrilera de Jalisco, se tiene: 



Ferrocarriles Nacionales de México Recorridos 



De Irapuato a Guadalajara 260 kilómetros. 



De Guadalajara a Manzanillo 856 ,, 



De Guadalajara a La Vega 70 ,, 



De La Vega a Ameca 20 ,, 



De La Vega a San Marcos 46 ,, 



De Ocotlán a Atotonilco 35 ,, 



De Pedrito a El Tigre (línea troncal de El Paso) 103 ,, 



Suma 890 kilómetros. 



De Orendain a Tequezquite (Ferrocarril Sur-Pacífico) 72 ,, 



Ferrocarril de Juanacatlán 7 ,, 



Total 969 kilómetros. 



En un estudio hecho por el señor Ingeniero Juan Igna- 

 cio Matute, y que con el nombre "Consideraciones sobre los 

 Ferrocarriles," publicó el Boletín de la Sociedad de Inge- 

 nieros de Jalisco (Tomo III, números 1 y 2, páginas 52 y 

 53, Febrero de 1883), se encuentran algunas consideraciones 

 acerca de la construcción del Ferrocarril que une la línea 

 troncal del Ferrocarril Central Mexicano con la Ciudad de 



