168 ANDRÉS VILLAFAÑA 



Ocotes, Los Zapotes, China Cañada y hacienda de Cobos: 

 en la Joya se separa el trazo de la margen izquierda del 

 río para tomar la falda del cerro de San Andrés, y subir 

 hasta el puerto cercano a Camahún y pasar luego cerca de 

 Peña de San Jerónimo y seguir descendiendo por las fal- 

 das de una serranía que se desprende del lado NW. del 

 cerro del Cabro; entrando después al Valle de El Coapino- 

 le, y siguiendo por el terreno llano de Pitayal hasta llegar 

 a Las Peñas por el lado Norte. 



El paso de este ferrocarril por las cercanías de los Mine- 

 rales de Guachinango, Cuale, El Desmoronado y Brama- 

 dor, como puede verse en el mapa de las principales vías 

 de comunicación en Jalisco, es de la mayor importancia pa- 

 ra el desarrollo de la minería en esa región ; pues hay fabu- 

 losas cantidades de minerales de relativa baja ley, en espe- 

 ra de fletes rápidos y baratos. 



El ramal de Autlán partirá probablemente de Ocote Chi- 

 no, para pasar por Ayutla y Unión de Tula y terminar en 

 Autlán. Este ramal es también de la mayor importancia 

 para la minería regional, pues atravesará los Campamentos 

 Mineros de Ayutla y Unión de Tula, que pueden rendir gran- 

 des cantidades de minerales cobrizos. 



Terminado lo relativo a los ferrocarriles que atraviesan 

 el Estado de Jalisco y lo referente a los que en la actuali- 

 dad se encuentran en proyecto, creo que es del caso hacer 

 algunas observaciones generales acerca de las regiones que no 

 cuentan ni contarán por muchos años más con este sis- 

 tema de vías de comunicación : desde que se dio prinicipio 

 a la construcción de los primeros ferrocarriles en el país, 

 las compañías concesionarias, en su mayoría extranjeras, 

 buscaron en México centros de consumo y no centros o zo- 

 nas d^producción ; y así resultó que con las líneas tron- 

 cales de lo que fueron los Ferrocarriles Central y Nacional, 

 se amplió el mercado de exportación de los Estados Unidos 



