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de San Marcos, en el Estado de Jalisco, pasando por Ix- 

 tlán y Ahuacatlán del Territorio de Tepic. 



Y como desde la época colonial se principió la explota- 

 ción minera en las Sierras de Mascota, de Autlán y de 

 Ameca, se construyeron desde entonces, diversos caminos 

 entre los que han subsistido como principales, sin que pue- 

 dan merecer por completo la denominación de carreteros, 

 los que salen de la Capital del Estado con dirección a Et- 

 zatlán y a Ameca; el primero pasa por Ahualulco, Etza- 

 tlán, Amatlán de Cañas, atraviesa después el Río Piginto 

 para internarse en la Sierra de Mascota pasando por Los 

 Reyes, San Sebastián, Mascota, Talpa, Autlán y Ejutla, en 

 donde prácticamente puede considerarse terminado, aun- 

 que pudiera seguirse por Cuatancillo para San Gabriel; 

 el otro, o sea el de Guadalajara para Ameca, pasa por Tala 

 y Ameca en donde se bifurca en dos, uno para Mascota y 

 otro para Autlán. 



En los últimos años y en vista de la importancia indus- 

 trial de algunos campamentos mineros se han construido 

 cuatro nuevas carreteras y reconstruido la de Zacatecas a 

 Colotlán y Bolaños en el Norte del Estado de Jalisco: los 

 cuatro caminos nuevamente construidos son : el que une la 

 población de Magdalena con el campamento minero de 

 Cinco Minas ; el que va de Tequezquite al Mineral de El Fa- 

 vor el que tiene en propiedad la Amparo Mining Co. entre 

 Etzatlán y el Mineral de La Embocada, y el construido en su 

 mayor parte por la Magistral Ameca Copper Co. entre la 

 población de Ameca y el Mineral del Magistral. Los cuatro 

 han sido construidos por diversas compañías mineras. 



Los caminos anteriormente reseñados son los que se usan 

 o pueden prestar algún servicio para visitar las diversas 

 regiones mineras del Estado ; y también existen las anti- 

 guas carreteras, que partiendo de Guadalajara se dirigen 

 al Norte y Oriente y que son: camino de San Cristóbal de 



