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Le décalag-e des deux îles et l'orientation oblique des chaî- 

 nons du Gap Formentor pousseraient à adopter la première ; 

 mais l'extrémité NE de Majorque et surtout le promontoire 

 d'Artâ devraient porter la trace de cette torsion. 



La position absolue de Minorque étant supposée fixe depuis 

 le Burdigalien, il semble donc préférable de supposer que les 

 derniers accidents du rameau libre de la chaîne subbétique 

 passent au SW de cette île, ainsi que la forme incurvée du 

 seuil sous-marin qui la réunit à Majorque tend à le sugg-érer. 

 Peut être l'afTaissement de cette extrémité de chaîne sous les 

 flots ne fut-il pas sans relations avec le mouvement de bascule 

 que trahit le Burdigalien minorcain. 



Le problème de Minorque reste donc entier. Mais on sait 

 maintenant que sa solution ne peut plus g-uère être cherchée 

 dans la seule étude géologique de l'île, dont la portion émergée 

 est trop exiguë pour avoir conservé la trace des phénomènes 

 qui pourraient nous guider. 



EXPLICATION DES PLANCHES 



Planche L — Carte géologique à 1/200000 de l'île de Minorque. Photographie 

 réduite de levers à 1/100000. Equidistance, 50 m. 



Planche II. — Coupe d'ensemble à travers l'île de Minorque. 

 Echelle des hauteurs et des longueurs : 1/50 000. Coupe 1, selon le parallèle 

 40 a 50 ; Coupe 2, parallèle à la première, 5000 m. plus au Sud. 



Planche III. — Fig. l. Vue panoramique de la ligne de chevauchement du 

 Dévonien sur le Trias inférieur entre Santa Rita et San Pedro. 



Fig. 2. Vue panoramique de la cofttinuation du même chevauchement au N 

 de la dépression de Binideufa, prise de Santa Agueda. 



FiG. 3. Le Burdigalien transgressif sur la ligne de contact anormal, au km. 

 3, 6 de la route de San Cristobal à Ferrerias. 



Planche IV. — Fig. 1. La ligne de contact anormal au NE de Santa Agueda, 

 vue de l'arête de San Pedro. 



Fig. 2. Miocène transgressif sur le Dévonien à l'W de Mahon. 



