138 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



deben ocupar, ó sólo comprende los terrenos limítrofes más inme- 

 diatos, olvidando que el buen éxito y la estabilidad de las obras pue- 

 den, á veces, quedar seriamente comprometidos por algunas pertur- 

 baciones de origen lejano. 



Además, no es raro que los ingenieros, preocupados por el conjunto, 

 dediquen su atención preferentemente á cuanto concierne la finalidad 

 de las obras sin j)Ouderar la transcendencia de la nivelación. 



Esta se considera un problema de geometría aplicada demasiado 

 sencillo, y no se repara en confiarla al personal de menor importan- 

 cia técnica. Se admite, después de un somero contralor, sin analizar 

 las operaciones, que son aceptadas mediante comprobaciones superfi- 

 ciales, aleatorias y muclias veces insidiosas, como el cierre de un polí- 

 gono, la ida y la vuelta'ó una doble nivelación paralela, contemporánea. 



Para justificar tal proceder se hace notar la presión que ejerce la 

 limitación del tiempo y del capital sobre toda empresa ó comisión 

 encargada de ejecutar trabajos iniblicos. 



Se miden con impaciencia los montones de tierra removida y los 

 metros de rieles colocados, juzgando adelanto solamente aquellas 

 modificaciones que se manifiestan, ostensiblemente, á la vista. 



Se declara la inauguración al removerse la primera palada de tie- 

 rra, al quebrarse la roca por la explosión del primer barreno ó cuan- 

 do gime el primer cangilón bajo el peso del limo del río. 



Tal es la costumbre ya tradicionalmente consagrada por el público, 

 que sólo comprende lo que ve. Pero el liombre de ciencia sabe que 

 su obra estaba ya efectivamente inaugurada, y bien inaugurada, cuan- 

 do al dejar los instrumentos topográficos, conocía con toda seguridad 

 y amplitud de detalles la dirección y la intensidad de la fuerza que 

 debe modificar. 



La nivelación, factor principal de toda obra, se efectúa como cosa 

 secundaria, dedicándole apenas el tiempo y la atención indispensables 

 para poder princii^iar los trabajos. 



Entre las nivelaciones ejecutadas por las distintas empresas ó 

 comisiones se notan siempre discordancias más ó menos fuertes, 

 que no ijermiten conocer el conjunto altimétrico de una zona un poco 

 extensa. 



Las discordancias, si son de poca importancia para ferrocarriles y 

 carreteras, en las cuales las pendientes son sensiblemente las mismas, 

 revisten carácter grave en la resolución de problemas liidráulicos, 

 exponiendo á controversias y dudas, jamás resueltas, en ulteriores 

 estudios parciales, por bien conducidos que sean. 



