260 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



En 1900 el ingeniero Duolout, entonces inspector general de na- 

 vegación y puertos, proponía después de largos y prolijos estudios 

 consignados en su « Informe sobre los pasos de Martín García » que 

 constituye el trabajo más comx^leto y científico que se haya hecho so- 

 bre el río de la Plata, el dragado á 21 pies de la barra del Globo, 

 ])ara poder así utilizar el canal Buenos Aires, en sustitución de la 

 ruta por el canal ííuevo, por donde entonces se efectuaba y continúa 

 aún la navegación de máximo calado. 



Resolvía así el ingeniero Duclout una importante y debatida cues- 

 tión sobre la conveniencia relativa de los dos trazados posibles para 

 salvar los malos pasos de Martín García : el trazado este por el ca- 

 nal ífuevo y el trazado oeste por el canal Buenos Aires. Pero cual- 

 quiera que fuese la solución definitiva de esta cuestión el hecho es 

 que ambos trazados debían ser complementados por el dragado de un 

 largo canal á través de la barra del Farallón, paso del mismo nom- 

 bre y barra de San Pedro. 



La realización de esos proyectos tuvo su iniciación con el dragado 

 de la barra de San Pedro, profundizándola, en una extensión de cin- 

 co kilómetros, desde 18 pies 6 pulgadas que antes tenía, á 23 pies. 



Ahora bien, á estas soluciones y, en general, á todos los j)royectos 

 fundados en la utilización de los cauces orientales del río, puede ha- 

 cerse, entre otras, las siguientes objeciones: 



a) Ee]3resentar el mayor recorrido dentro del río de la Plata, pues 

 resulta forzosa la gran vuelta de la Playa Honda que lo alarga inútil- 

 mente. Es por esto que la ruta actual alcanza á 138''™5 de longitud, 

 cuando ella podía ser mucho menor como veremos después. 



h) Exigir el dragado de la barra del Farallón, de 15 kilómetros de 

 largo, por un canal completamente atravesado á la corriente general 

 del río, de relleno seguro y de costosa conservación. En efecto, el 

 banco de la Playa Honda, que como es bien sabido de todos los que 

 han intervenido en las obras y estudios en el río de la Plata, avan- 

 za hacia el sudauo á año, rellenaría rápidamente el canal. El avance 

 de este banco puede, por otra parte, comprobarse con facilidad, com- 

 parando (superponiendo) las curvas de igual profundidad correspon- 

 dientes á los varios levantamientos efectuados en esa parte del 

 río (1). Este mismo hecho ha obligado á desplazar constantemente 



(1) El primer levantamiento de esta región lo liice con mi estimado colega in- 

 o-eniero F. Segovia, en 1900; el último, que es el que figura en el plano que pre- 

 sento, lo Mee en 1904. No obstante el corto período que media entre ellos, el 

 avance del banco es notable ; en algunos puntos de varios kilómetros. 



