CANALIZACIÓN ARTIFICIAL DEL RÍO DE LA PLATA 271 



mente modificarán la velocidad ni la marcíia de las embarcacio- 

 nes. 



Por el contrario el canal costanero proyectado, está encajonado 

 entre altas defensas que obligarán á reducir la velocidad de los bu- 

 ques gracias á una mayor resistencia, y, al mismo tiempo, se aumen- 

 tarán las causas de avería. 



En un canal estrecho, dice con razón Quinette de Eocliemont, la 

 navegación no xniede ser comparada bajo ningún título con la nave- 

 gación en pleno río; la reducción forzosa de la velocidad de marcha y 

 las sujeciones de todo orden á que queda sometida, disminuyen fuer- 

 temente el recorrido diario de los buques, sobre todo cuando la sec- 

 ción transversal es débil como en el caso que nos ocupa. 



En un canal estrecho el tiempo de recorrido y las causas de averías 

 aumentan rápidamente con el tráfico ; así, por ejemplo, la duración 

 media del recorrido, según ese mismo autor, era al principio en el canal 

 de Suez, cuando tenía 37 metros de ancho, de 39 horas, plazo que ha 

 ido siempre acrecentándose por efecto del aumento de tráfico, y ya 

 en 1883 era de 48 horas 40 minutos, lo que corresponde á. 3.5 kilóme- 

 tros por hora. 



Por lo demás, es bien sabido que los reglamentos que existen en 

 todos los canales marítimos, fijan la velocidad máxima de recorrido en 

 cifras muy inferiores á la efectiva de las embarcaciones, y, con todo, 

 esas velocidades nunca se alcanzan como promedio de marcha en el 

 canal. 



Así, por ejemplo, son de : 



Kilómetros 

 por llora 



Canal de Tyne y Mauchester 11.1 



Gand á Termejiseii 10.8 



Suez y Kaiser Wilhelm 10.0 



Amsterdam al Mar del Norte (de día) 9.0 



— — (de noche) 6.0 



¿ Cual sería la velocidad en el canal propuesto por el poder ejecu- 

 tivo, teniendo en cuenta que por él debe pasar la casi totalidad del 

 tráfico fluvial de la república ? 



Desde el primer año puede suponerse que pasarían 3000 embarca- 

 ciones ; cifra que aumentaría rápidamente, es decir que habría un 

 movimiento, al segundo ó tercero año, como en el canal de Suez, 

 Admitiendo una velocidad de 10 kilómetros por hora, en los 100 

 kilómetros de recorrido del canal se tardaría 10 horas, que llegarían 

 á 13 á causa de los cruces é interrupciones. — Resulta, imes, un la])- 



